[發明專利]兩級漸變剛度板簧非等厚主簧初始切線弧高的仿真驗算法

在審

• 申請號: 201810051104.3
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108268721A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 周長城;楊騰飛;于曰偉;趙雷雷;梁勛乾;李曉晗;楊鋮兆;周繼磊;梁宇通
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及兩級漸變剛度板簧非等厚主簧初始切線弧高的仿真驗算法，屬于懸架漸變剛度板簧技術領域。本發明可根據主簧片數，各片主簧的結構參數及自由切線弧高的設計值，對兩級漸變剛度板簧裝配夾緊后的各片非等厚主簧的初始切線弧高進行仿真驗算。通過樣機試驗可知，本發明所提供的兩級漸變剛度板簧非等厚主簧初始切線弧高的仿真驗算法是正確的，可得到準確可靠的各片非等厚主簧初始切線弧高的仿真驗算值，并且為預夾緊應力的仿真計算奠定了可靠的技術基礎。利用該方法可確保裝配夾緊后的首片主簧的初始切線弧高滿足設計要求，提高產品的設計水平、可靠性和使用壽命及車輛行駛安全性；同時，降低產品的設計及試驗費用，加快產品開發速度。

技術領域

本發明涉及車輛懸架漸變剛度板簧，特別是兩級漸變剛度板簧非等厚主簧初始切線弧高的仿真驗算法。

背景技術

為了滿足在不同載荷下的車輛行駛平順性的設計要求，可采用兩級漸變剛度板簧，即在主簧末片與第一級副簧首片之間、及第一級副簧末片與第二級副簧首片之間，設計有兩級漸變間隙。為了滿足首片主簧受力復雜的要求，通常采用非等厚主簧，即首片主簧的厚度大于其他各片主簧的厚度；并且為了提高主簧的可靠性和使用壽命，通過各片非等厚主簧的各自不同的自由切線弧高，確保裝配夾緊后的主簧初始切線弧高及夾緊剛度特性滿足設計要求；同時，使首片或前幾片主簧受預夾緊壓應力，而末片或后幾片主簧受預夾緊拉應力，提高板簧可靠性和使用壽命。板簧裝配夾緊之后的主簧初始切線弧高，不僅影響板簧裝配安裝，同時，還影響懸架靜撓度和動撓度及車輛行駛平順性。對于給定設計結構及自由切線弧高的各片非等厚主簧，裝配夾緊之后的初始切線弧高是否滿足設計要求，必須對其進行仿真驗算。然而，據所查資料可知，因受裝配夾緊后首片主簧初始曲率半徑仿真計算的制約，先前一直未曾給出準確可靠的兩級漸變剛度板簧非等厚主簧初始切線弧高的仿真驗算法，不能滿足車輛快速發展及對懸架兩級漸變剛度板簧現代化CAD設計的要求。隨著車輛行駛速度及其對平順性要求的不斷提高，對兩級漸變剛度板簧各片非等厚主簧的設計提出了更高要求，因此，必須建立一種精確、可靠的兩級漸變剛度板簧非等厚主簧初始切線弧高的仿真驗算法，為兩級漸變剛度板簧裝配夾緊后的各片非等厚主簧初始切線弧高的仿真驗算提供可靠的技術方法，并且為各片非等厚主簧預夾緊應力的仿真計算奠定可靠的技術基礎，滿足車輛行業快速發展、車輛行駛平順性及對兩級漸變剛度板簧的設計要求，提高產品的設計水平、可靠性和使用壽命及車輛行駛安全性；同時，降低產品的設計及試驗費用，加快產品開發速度。

發明內容