[發明專利]一種后輪從動轉向系統

有效

• 申請號: 201810050248.7
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN108407883B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 張葉莎
• 申請（專利權）人: 東陽市空想智能科技有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62D5/04;B62D7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種后輪從動轉向系統，所述固定連桿的兩端對稱設置有一轉向塊，所述轉向盤遠離固定連桿一端的中心位置處設置有一轉動軸，所述轉動軸的軸體外部設置有一從動塊，所述左梯形臂和右梯形臂之間設置有一水平轉向桿，所述水平轉向桿在靠近左端的桿體上固定連接有一弧形齒條，所述弧形齒條的上方設置有一錐形齒輪，所述固定連桿的桿體中間位置處設置有一信號控制器。本發明在工作中，信號收集裝置收集主動輪的轉向信號后，信號控制器會控制電動機工作，通過錐形齒和弧形齒槽的配合時水平轉向桿在做水平方向的左右運動，左梯形臂和右梯形臂的轉動能夠帶動轉向軸旋轉，從而通過轉向盤帶動車輪轉向，同時從動塊能能夠圍繞轉動軸轉動，保證了車輪隨著車身的移動而轉動。

技術領域

本發明涉及交通安全領域,具體為一種后輪從動轉向系統。

背景技術

目前，車輛越來越多的被人們使用，隨之而來的是越來越多的新手駕駛員，在駕駛汽車的過程中，轉彎或者調頭時都會因為經驗不足，無法在小范圍內完成，但是人口的增多同樣限制了土地的使用，想要找到足夠大的場地調頭很難實現，尤其在小區內，車輛緊挨在一起，很多人甚至都無法駕駛車輛駛出車位，更或者在輾轉騰挪的過程中碰到其它車輛，造成財產損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種后輪從動轉向系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：本發明公開了一種后輪從動轉向系統，包括信號收集裝置和固定連桿，所述固定連桿的兩端對稱設置有一轉向塊，所述轉向塊內設置有一上下貫穿的轉向孔，所述轉向孔內設置有一轉向軸，所述轉向軸的上下兩端均穿出轉向孔，且所述轉向軸的下端固定連接有一下撐桿，所述轉向軸的上端固定連接有一上撐桿，所述上撐桿和下撐桿遠離轉向軸的一端都固定連接在轉向盤上，所述轉向盤與固定連桿垂直，所述轉向盤遠離固定連桿一端的中心位置處設置有一轉動軸，所述轉動軸遠離轉向盤的一端固定連接有一限位板，所述轉動軸的軸體外部設置有一從動塊，所述從動塊通過其中心位置的轉動孔與轉動軸連接，所述從動塊在限位板所對應的位置處設置有一限位槽，所述限位槽連通轉動孔，所述從動塊在靠近轉向盤一端的內部設置有一環形連接槽，所述環形連接槽內設置有一環形連接塊，所述環形連接塊與轉向盤固定連接，所述從動塊的錐面上設置有多個環形分布的螺紋孔，所述螺紋孔用于固定連接從動塊外側的車輪，所述固定連桿左右兩端的轉向軸后端分別固定連接有一左梯形臂和一右梯形臂，所述左梯形臂和右梯形臂之間設置有一水平轉向桿，所述水平轉向桿的左右兩端分別通過相同的旋轉機構與左梯形臂和右梯形臂連接，所述水平轉向桿在靠近左端的桿體上固定連接有一弧形齒條，所述弧形齒條的上方設置有一錐形齒輪，所述錐形齒輪與弧形齒條以齒輪配合的方式連接，所述錐形齒輪前端面的中心位置處固定連接有一電機芯軸，所述電機芯軸與電動機固定連接，所述固定連桿后端左側固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊上還設置有用以保護所述電動機的保護裝置，所述保護裝置包括防護殼體，所述防護殼體前端與所述第一固定塊固定連接，所述防護殼體內部設置有防護腔，所述電動機固定安裝在所述防護腔中，所述防護腔右端壁中設置有連通外部的通孔，所述固定連桿中間位置處設置有一信號控制器，所述信號控制器通過第二固定塊固定連接在固定連桿的桿體上，所述信號控制器和防護殼體之間設置有一排線管，所述排線管內設置有一排線孔，所述排線孔與所述通孔相連通，所述排線孔內設置有一電源線，所述電源線的兩端分別連接信號控制器和電動機，所述信號控制器上端通過一數據線與信號收集裝置連接；所述第一固定塊中還設置有通風散熱組件，所述通風散熱組件包括設置在所述第一固定塊中且上下相通的散熱通風槽，所述散熱通風槽后端壁中固定安裝有多個散熱片，所述散熱片后端穿過所述防護殼體而與所述電動機連接，所述散熱片前端向前延伸而伸入到所述散熱通風槽中，從而所述電動機可將工作時所產生的熱量通過所述散熱片散發到所述散熱通風槽中，可降低所述電動機工作時的熱量，從而可提高所述電動機的使用壽命。

作為優選，所述轉向軸貫穿轉向孔，所述轉向軸的軸體中間處固定連接有一環形連接板，所述環形連接板所對應的轉向塊內設置有一環形鎖死槽，所述環形鎖死槽與轉向孔相連通，且環形連接板位于環形鎖死槽內。