[發明專利]一種汽車副剎車系統

在審

• 申請號: 201810049324.2
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN108189822A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 李國強;李帥
• 申請（專利權）人: 李國強
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車副剎車系統，包括剎車懸座、剎車泵、剎車導臂、剎車靴、第一剎車連桿和第二剎車連桿，剎車懸座采用螺栓固定在汽車軸下面，剎車懸座下面左右兩側安裝有第一長方狀銷座和第二長方狀銷座；第一長方狀銷座開設二個圓孔，第二長方狀銷座上開有一個圓孔；剎車泵的一端由銷拴連接第一長方狀銷座上面的圓孔上，剎車泵的另一端由銷拴與二根剎車連桿連接，第二剎車連桿的另一端由銷拴連接第二長方狀銷座的圓孔上。該發明針對在汽車質量、速度及輪胎與路面摩擦系數一定的情況下，通過副剎車機構的剎車靴與汽車輪胎共同作用路面產生更大摩擦面積，從而增大汽車與路面的摩擦力，可以大大減少剎車距離。

技術領域

本發明屬于汽車剎車技術領域，具體涉及一種汽車副剎車系統。

背景技術

現今隨著人們生活水平的提高，社會的發展，汽車的保有量越來越大，各種交通事故也越來越多，很多交通事故是因為汽車剎不住或剎車距離太遠造成的，所以汽車的剎車性能尤為重要。而汽車的剎車距離是由汽車的速度、質量以及汽車輪胎和路面的摩擦系數決定的。在汽車質量和速度一定的情況下，汽車輪胎和路面的接觸面積越大，摩擦系數就越大，汽車的剎車距離就會越短。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有汽車在速度和質量一定情況下剎車距離過長的缺點，而提出了一種汽車副剎車機構，通過剎車靴和汽車輪胎共同作用路面，增加汽車與路面的摩擦面積而產生更大的摩擦阻力，而達到大大縮短剎車距離的目的。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下。

一種汽車副剎車系統，包括剎車懸座、剎車泵、剎車導臂、剎車靴、第一剎車連桿和第二剎車連桿，剎車懸座采用螺栓固定在汽車軸下面，剎車懸座下面左右兩側安裝有第一長方狀銷座和第二長方狀銷座；第一長方狀銷座開設二個圓孔，第二長方狀銷座上開有一個圓孔；剎車泵的一端由銷拴連接第一長方狀上面的圓孔上，剎車泵的另一端由銷拴與二根剎車連桿連接，第二剎車連桿的另一端由銷拴連接第二長方狀銷座的圓孔上；第一剎車連桿的另一端由銷拴連接在剎車導臂內側的圓孔上；剎車導臂的一端由銷拴連接在第一長方狀銷座下面的圓孔上，剎車導臂遠離剎車懸座一端與剎車靴彈性連接，剎車導臂內側設有圓孔。

該發明的有益效果在于：該發明針對在汽車質量、速度及輪胎與路面摩擦系數一定的情況下，通過副剎車機構的剎車靴與輪胎共同作用路面，從而增大汽車與路面的摩擦面積，使汽車剎車時產生更大的摩擦阻力，可以大大減少剎車距離。

附圖說明

圖1是本發明實施例中所使用裝置工作結構示意圖。

圖2是本發明實施例中所使用裝置收縮結構示意圖。

圖3是本發明實施例中所使用裝置剎車懸掛座結構示意圖。

圖4是本發明實施例中所使用裝置剎車靴俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本發明。