[發(fā)明專利]對(duì)接雙抬式汽車升降裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810048757.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN108149975A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍天成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 霍天成
• 主分類號(hào): E04H6/12
• 分類號(hào): E04H6/12
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 韓園園

本發(fā)明涉及機(jī)械式停車設(shè)備領(lǐng)域，特別公開了一種對(duì)接雙抬式汽車升降裝置。該對(duì)接雙抬式汽車升降裝置，包括兩對(duì)稱平行的提升杠，其特征在于：所述提升杠兩端分別設(shè)置有連接兩提升杠的平行托車杠，托車杠兩端設(shè)置有平行于提升杠的伸縮機(jī)構(gòu)，且托車杠滑動(dòng)安裝在提升杠上；每根托車杠至少一端的伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上安裝有對(duì)接杠，對(duì)接杠為聯(lián)動(dòng)伸縮杠且對(duì)接杠的初始狀態(tài)與提升杠平行、工作狀態(tài)為末端連接對(duì)應(yīng)伸縮機(jī)構(gòu)上的鎖合裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)計(jì)合理，應(yīng)用靈活，用較為簡(jiǎn)單的幾根直杠完成復(fù)雜裝置才能完成的工作，且有效克服汽車升降過(guò)程中的偏載問題，適于廣泛推廣應(yīng)用。

（一）技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械式停車設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種對(duì)接雙抬式汽車升降裝置。

（二）背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車大量進(jìn)入單位和家庭，汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的發(fā)動(dòng)機(jī)；與此同時(shí)，汽車的停放問題也成為一個(gè)全社會(huì)共同關(guān)注的問題。現(xiàn)有的立體車庫(kù)的汽車升降設(shè)備，或復(fù)雜，或占地，或成本高，或不適用，或效率低，總之不能適合實(shí)際的社會(huì)使用環(huán)境，造成了現(xiàn)有車庫(kù)產(chǎn)品極少能夠推廣使用的尷尬局面。

而在用機(jī)械設(shè)備存取車輛的過(guò)程中，經(jīng)常需要將汽車提升到較高的高度，現(xiàn)在除了載車板和汽車升降機(jī)之外，可選設(shè)備并不多。

（三）發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全快捷、容易實(shí)現(xiàn)的對(duì)接雙抬式汽車升降裝置。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種對(duì)接雙抬式汽車升降裝置，包括兩對(duì)稱平行的提升杠，其特征在于：所述提升杠兩端分別設(shè)置有連接兩提升杠的平行托車杠，托車杠兩端設(shè)置有平行于提升杠的伸縮機(jī)構(gòu)，且托車杠滑動(dòng)安裝在提升杠上；每根托車杠至少一端的伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上安裝有對(duì)接杠，對(duì)接杠為聯(lián)動(dòng)伸縮杠且對(duì)接杠的初始狀態(tài)與提升杠平行、工作狀態(tài)為末端連接對(duì)應(yīng)伸縮機(jī)構(gòu)上的鎖合裝置。

本發(fā)明通過(guò)提升杠對(duì)汽車車體進(jìn)行定位，再通過(guò)兩端對(duì)應(yīng)托車杠實(shí)現(xiàn)對(duì)四個(gè)輪胎外側(cè)滾動(dòng)面的固定，最后在聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)采用對(duì)接杠對(duì)輪胎對(duì)應(yīng)的四個(gè)內(nèi)側(cè)滾動(dòng)面進(jìn)行固定，將現(xiàn)有設(shè)備對(duì)車輪的夾持改為雙抬式提升，保證了汽車升降的穩(wěn)定性。

本發(fā)明的更優(yōu)技術(shù)方案為：

所述兩提升杠上設(shè)置有位置對(duì)稱的四個(gè)吊點(diǎn)，且提升杠的兩端均連接有加固橫杠，通過(guò)吊點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)整體升降裝置的作用，并通過(guò)橫杠保持提升杠的穩(wěn)定性。

所述鎖合裝置為托車杠另一端伸縮機(jī)構(gòu)末端轉(zhuǎn)軸上的另一對(duì)接杠、卡槽或插接口；本發(fā)明中的鎖合裝置可以為兩托車杠兩端的伸縮機(jī)構(gòu)上均設(shè)置對(duì)接杠，且兩對(duì)接杠的末端通過(guò)插接、搭接、卡槽、電磁、真空吸和等方式進(jìn)行鎖合，即可保證穩(wěn)固連接；也可以是對(duì)接杠末端直接伸長(zhǎng)到對(duì)面的伸縮機(jī)構(gòu)，并通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)上的卡槽或插接口鎖合，具體的鎖合形式在本申請(qǐng)中不做限制。

所述伸縮機(jī)構(gòu)為液壓桿、推桿、絲杠或氣動(dòng)桿，具體的形式不做限制，以實(shí)現(xiàn)托車杠和對(duì)接杠之間的距離變化，在實(shí)際運(yùn)用中，對(duì)接杠可以隨著托車杠的往復(fù)運(yùn)動(dòng)同時(shí)旋轉(zhuǎn)伸縮，或是托車杠停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)伸縮。

所述托車杠、伸縮機(jī)構(gòu)和對(duì)接杠上均設(shè)置有控制開關(guān)；控制開關(guān)為接觸開關(guān)、感應(yīng)開關(guān)、接近開關(guān)或行程開關(guān)，通過(guò)各傳感器對(duì)托車杠、伸縮機(jī)構(gòu)、對(duì)接杠的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部件的控制和定位，使各機(jī)構(gòu)可靠運(yùn)行。

所述對(duì)接杠為分為若干節(jié)的聯(lián)動(dòng)伸縮杠，根據(jù)實(shí)際操作進(jìn)行長(zhǎng)度的伸縮，并保證承重力的均衡。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)計(jì)合理，應(yīng)用靈活，用較為簡(jiǎn)單的幾根直杠完成復(fù)雜裝置才能完成的工作，且有效克服汽車升降過(guò)程中的偏載問題，適于廣泛推廣應(yīng)用。

（四）附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；