[發明專利]建筑排煙與通風設計在審
| 申請號: | 201810047716.5 | 申請日: | 2018-01-18 |
| 公開(公告)號: | CN110057015A | 公開(公告)日: | 2019-07-26 |
| 發明(設計)人: | 樊英豪;其他發明人請求不公開姓名 | 申請(專利權)人: | 樊英豪 |
| 主分類號: | F24F7/06 | 分類號: | F24F7/06;F24F13/24 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 620860 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 排煙 臺風機 風機 高溫軸流風機 消聲靜壓箱 火災 通風 不銹鋼絲網 風機入口 風機噪聲 管路阻力 互為備用 機械排風 上部空間 手動控制 防火閥 軟接頭 石棉布 運行時 止回閥 短路 車庫 不燃 風量 可選 聯動 內襯 下層 壓頭 煙氣 煙溫 吊裝 噪聲 前臺 | ||
本發明涉及建筑排煙與通風設計,在平時和火災時均使用高溫軸流風機可選2臺型號相同、風量均為3000m3/h的高溫軸流風機;壓頭按管路阻力定,平時開啟一臺作機械排風用,火災時另一臺同時啟動進行排煙用,火災時另一臺同時啟動進行排煙,當煙溫達280℃時,通過風機入口280℃防火閥關閉2臺聯動風機停止,由于平時僅開啟一臺,另一臺風機停止,應在每臺風機管路上設止回閥,以免短路,同時,也可防止上、下層氣流(煙氣)進入,2臺風機應設計為平時可手動控制,互為備用,不致造成某臺風機總不開啟,損壞也不知道;為了減少風機噪聲對車庫及其它房間的影響,應在風機前臺接內襯不銹鋼絲網的不燃石棉布軟接頭及消聲靜壓箱;為了盡量少占上部空間應充分利用梁上部吊裝風機及消聲靜壓箱,但這種方式平時運行時噪聲大。
技術領域
本發明對高層建筑地下室面積大,層數多為1-3層,除大部分作地下車庫處,常設置部分設備用房,如高低配電室,水池,下工事,則地下層還應設有有防進出風口部分(濾毒室、進風機房、密閉通道,消毒通道,擴散室、活門室等),因此,地下室集中了水電,通風空調大部分管線,特別是通風排煙管道,尺寸大,系統多,在工程設計中,有必要把平時通風管道兼作火災時該區的排風排煙管,以減少地下室上部空間占用及風管用量,而排風排煙機合理組合及控制,對于火災時排風排煙系統可靠地轉換為排煙系統就顯得很重要。
背景技術
相比平時通風采用均勻排風,即地下室均勻設置排風管及排風口,平進通風用,火災時兼作排煙風管及排煙口;地下一層考慮由車道自然進風,其它層由火災時進風系統兼作平時進風,機械進風系統可不接送風管或接一小段風管相對集中送風,此通風方式比均勻,集中排風效果會好;另外,每個防火分區即對應一個排風,排煙系統及進風系統,應設置進風豎井,排風豎井,進風口應設在地面潔凈處,若能與地下主樓有一定距離更好,其受火災氣影響會小;若能與地面主樓有一定距離更好,其受火災煙氣影響會小,排風口位置應高于附樓層面,以減少排風對地面環境影響。
發明內容
本發明的解決方案經計算與分析認為暖通空調設計規范規定當有害氣體的蒸汽密度比空氣大,且不會形成穩定的上升氣流時,宜從房間上部地帶排出所需風量的三分之一,從下部排出三分之二,并不運用于汽車庫;因為汽車庫尾氣密度稍小于空氣,且能形成穩定上升氣流;汽車庫防火設計新規范規定高層民用建筑地下汽車庫排為量為6次/時,本文提出的通風量為6次/時左右,排風可全部從車庫上部排出,這樣高層民用建筑地下汽車庫的通風與煙系統可實現合一;將大大簡化汽車庫通風與排煙系統的設計、施工及運行管理。
具體實施方式
本發明實施如下,排風排煙風機可選離心風機或者高溫軸流風機;普通離心風機即可滿足排風排煙要求,但大風量離心風機只能安裝在地面,占地較大,需要較大機房,高溫軸流風機為消防專用風機,也能滿足在280℃煙溫下運行30min的要求,而高溫軸流風機體積小,一般可吊裝,若設機房面積也小,實際工程設計中,往往采用高溫軸流風機排煙;下面就高溫軸流風機與普通軸流風機在排煙通風系統的組合應用方面分別討論。
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