[發(fā)明專利]一種具有排氣裝置的三輪摩托車車載水泵在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810047044.8 | 申請日： | 2018-01-17 |
| 公開（公告）號： | CN108150429A | 公開（公告）日： | 2018-06-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳銳基;區(qū)健豪;葉玉嬋 | 申請（專利權(quán)）人： | 江門氣派摩托車有限公司 |
| 主分類號： | F04D9/04 | 分類號： | F04D9/04;F04D13/02 |
| 代理公司： | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人： | 廖華均 |
| 地址： | 529100 廣東省江門市新*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 抽水泵 抽氣泵 三輪摩托車 泵體排氣裝置 車載水泵 動力傳遞 排氣裝置 填滿 抽水 抽水效率 負(fù)壓作用 生命財產(chǎn) 消防滅火 作業(yè)啟動 體內(nèi)部 吸氣口 抽氣 負(fù)壓 灌水 連通 抽出 安全 | ||
本發(fā)明公開了一種具有排氣裝置的三輪摩托車車載水泵，包括有抽水泵機、泵體排氣裝置，所述泵體排氣裝置包括有抽氣泵、將動力傳遞至所述抽氣泵的第二傳動機構(gòu)、控制所述第二傳動機構(gòu)是否將動力傳遞至所述抽氣泵的抽氣控制機構(gòu)；所述抽氣泵的吸氣口與所述抽水泵機的泵體內(nèi)部連通。本發(fā)明能夠在三輪摩托車的車載抽水泵機抽水作業(yè)前通過抽氣泵自動抽出抽水泵機內(nèi)部的空氣，使抽水泵機內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，并使水流在負(fù)壓作用下自動填滿抽水泵機內(nèi)部，省去了人工灌水填滿抽水泵機的工序，有利于減輕使用者的勞動強度，同時也有利提高抽水泵機抽水作業(yè)啟動的速度、提高抽水效率，從而在消防滅火過程中，更好的保護生命財產(chǎn)安全。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，特別是涉及一種具有排氣裝置的三輪摩托車車載水泵。
背景技術(shù)
隨著社會的發(fā)展，由于三輪摩托車的價格便宜，因此三輪摩托車的市場占有量也越來越大，而大部分的三輪摩托車只能滿足于載貨行駛的要求，功能比較單一，未能發(fā)揮全部功能?，F(xiàn)有一種具有車載水泵的三輪摩托車，這種摩托車既可以用于農(nóng)用生產(chǎn)灌溉，也可以作為鄉(xiāng)村的消防車輛使用，因此很受使用者的歡迎；但是這種三輪車上的水泵啟動麻煩，在啟動水泵抽水之前還需要往水泵內(nèi)灌滿水，從而排盡水泵內(nèi)部的空氣；灌水過程會增加使用者的工作量，同時當(dāng)這種摩托車應(yīng)用在消防上時，由于泵體較大而灌水將要花費一定的時間，因此也往往會影響到滅火的時機，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來一定的損失。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種能夠自動排出水泵內(nèi)部空氣，無需往水泵內(nèi)灌水、有利于提高抽水效率的具有排氣裝置的三輪摩托車車載水泵。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
一種具有排氣裝置的三輪摩托車車載水泵，包括有抽水泵機、泵體排氣裝置，所述泵體排氣裝置包括有抽氣泵、將動力傳遞至所述抽氣泵的第二傳動機構(gòu)、控制所述第二傳動機構(gòu)是否將動力傳遞至所述抽氣泵的抽氣控制機構(gòu)；所述抽氣泵的吸氣口與所述抽水泵機的泵體內(nèi)部連通。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述抽水泵機的吸水口處連接有進(jìn)水接頭，所述進(jìn)水接頭連接進(jìn)水管，所述進(jìn)水接頭的側(cè)壁上開設(shè)有抽氣孔，所述泵體排氣裝置還包括有吸氣管，所述吸氣管的兩端分別連接所述抽氣孔和所述抽氣泵的吸氣口。
進(jìn)一步，所述抽氣泵的驅(qū)動軸上設(shè)置有第一帶輪，所述第二傳動機構(gòu)包括有直接驅(qū)動所述第一帶輪的第一皮帶，所述抽氣控制機構(gòu)控制所述第一皮帶的張緊或松開；當(dāng)所述第一皮帶張緊時，所述第二傳動機構(gòu)通過所述第一皮帶將動力傳遞至所述第一帶輪；當(dāng)所述第一皮帶松開時，所述第二傳動機構(gòu)與所述抽氣泵之間的動力傳遞斷開。
進(jìn)一步，所述抽氣控制機構(gòu)包括有張緊架、轉(zhuǎn)動連接在所述張緊架上的張緊輪，所述張緊架能夠帶動所述張緊輪在張緊位置和松開位置之間移動；當(dāng)所述張緊輪位于所述張緊位置時，所述張緊輪與所述第一皮帶擠壓接觸，且所述第一皮帶張緊在所述第一帶輪上；當(dāng)所述張緊輪位于所述松開位置時，所述第一皮帶與所述第一帶輪處于松開狀態(tài)。
進(jìn)一步，所述張緊架轉(zhuǎn)動連接在三輪摩托車體或所述抽氣泵上，所述抽氣控制機構(gòu)還包括有驅(qū)動所述張緊架轉(zhuǎn)動的張緊驅(qū)動裝置。
進(jìn)一步，所述張緊驅(qū)動裝置為一端連接在所述張緊架上的拉索。
進(jìn)一步，所述抽氣控制機構(gòu)還包括有使所述張緊輪保持在所述松開位置的復(fù)位彈簧。
進(jìn)一步，所述第二傳動機構(gòu)包括有中間傳動軸，所述中間傳動軸同時通過所述第一皮帶和第二傳動部件分別向所述抽水泵機和抽氣泵傳遞動力。
進(jìn)一步，所述第二傳動部件為第二皮帶。
進(jìn)一步，還包括有分動器，所述分動器具有動力輸入端和至少兩個動力輸出端，所述動力輸入端連接三輪摩托車的發(fā)動機，其中一個所述動力輸出端通過第三傳動部件連接所述中間傳動軸。
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