[發(fā)明專利]一種插裝式回轉(zhuǎn)緩沖閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810046450.2
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108252972B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵立坤
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽仕烽油壓科技有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B13/00;B66C13/20
• 代理公司: 蘇州欣達共創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32405
• 代理人: 周升銘

本發(fā)明提出了一種插裝式回轉(zhuǎn)緩沖閥包括：閥體，其沿軸向方向的兩端分設(shè)有油口A和油口B；調(diào)節(jié)閥套，其連接在所述閥體靠近油口B的一端并與閥體螺紋連接；下閥芯組件，其連接在所述閥體的閥口上；上閥芯組件，其連接在所述調(diào)節(jié)閥套的閥套口上；彈性件，連接在所述上閥芯組件與下閥芯組件之間。該插裝式回轉(zhuǎn)緩沖閥結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，加工更方便、成本更低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種插裝式回轉(zhuǎn)緩沖閥，該插裝式回轉(zhuǎn)緩沖閥主要應(yīng)用在小型起重機、液壓起重機、回轉(zhuǎn)機構(gòu)等。

背景技術(shù)

工程機械中為了提高工作效率和整機的機動性，一般都有回轉(zhuǎn)機構(gòu)。對于汽車起重機，回轉(zhuǎn)機構(gòu)更是不可缺少。而汽車起重機在回轉(zhuǎn)時的負載慣性較大，起動、制動頻繁，工作條件惡劣，因而其液壓系統(tǒng)要求工作可靠，尤其是回轉(zhuǎn)在起動和制動時，不能有大的壓力沖擊。

現(xiàn)有技術(shù)一般通過設(shè)置回轉(zhuǎn)緩沖閥來防止過載。目前市面上中小噸位液壓汽車起重機的回轉(zhuǎn)緩沖閥主要有兩種方式：一種采用雙溢流閥并聯(lián)在回轉(zhuǎn)馬達兩端，另一種采用四個單向閥和一個先導(dǎo)式溢流閥組成橋路；在起動、制動過程中讓封閉的高壓油液通過溢流閥溢出一些，而且使得兩個方向都起作用。但以上兩種回轉(zhuǎn)緩沖閥都由多個閥件組成，體積較為龐大、且成本較高，不太適合廣泛使用在小型起重機上。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述技術(shù)問題的部分或者全部，本發(fā)明提出了一種插裝式回轉(zhuǎn)緩沖閥，該插裝式回轉(zhuǎn)緩沖閥結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，加工更方便、成本更低。

為了實現(xiàn)以上發(fā)明目的，本發(fā)明提出了一種具有以下結(jié)構(gòu)的插裝式回轉(zhuǎn)緩沖閥，包括：閥體，其沿軸向方向的兩端分設(shè)有油口A和油口B；

調(diào)節(jié)閥套，其連接在所述閥體靠近油口B的一端并與閥體螺紋連接；

下閥芯組件，其連接在所述閥體的閥口上；

上閥芯組件，其連接在所述調(diào)節(jié)閥套的閥套口上；

彈性件，連接在所述上閥芯組件與下閥芯組件之間；且所述上、下閥芯組件構(gòu)造成：

當油口A的壓力克服彈性件的作用力時，油口A的壓力向油口B的方向頂開下閥芯組件，上閥芯抵接在閥套口上并形成有第一間隙通道向油口B方向緩沖與溢流；

當油口B的壓力克服彈性件的作用力時，上閥芯組件離開閥套口向油口A方向移動，下閥芯組件抵接在閥體的閥口上并形成有第二間隙通道向油口A方向緩沖與溢流。

在本發(fā)明中，由于設(shè)置有從油口A到油口B的第一間隙通道以及從油口B到油口A的第二間隙通道，因此可實現(xiàn)兩個方向的過載的緩沖功能。而且由于本發(fā)明中不需要用到多個單向閥與溢流閥的組合結(jié)構(gòu)，而是通過一個閥體就能實現(xiàn)雙向的過載緩沖，因而結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，加工也更方便、成本更低。

在一種實施方案中，所述下閥芯組件包括：

第二閥芯，其被所述彈性件下壓在所述閥體的閥口上；

第一閥芯，其與所述第二閥芯連接，在油口B壓力較高克服彈性件的作用力時開啟第二間隙通道；以及

限位件，抵接在所述第一閥芯上，限制所述第一閥芯向下移動。

在一種實施方案中，所述上閥芯組件包括第三閥芯和第四閥芯，所述第三閥芯向上封堵所述調(diào)節(jié)閥套，所述第四閥芯向下可封堵所述第三閥芯的閥口，第四閥芯可相對第三閥芯運動。

在一種實施方案中，所述第四閥芯包括錐頭部和連桿部，所述連桿部依次穿過第三閥芯、第二閥芯和第一閥芯與所述限位件連接。

在一種實施方案中，所述連桿部與所述第三閥芯之間留有間隙，所述第三閥芯的下部留有與該間隙連通的連通通道。