[發明專利]電池安全實驗工裝及系統

在審

• 申請號: 201810045832.3
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108181592A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 孫亞洲;胡東升;鄔林;勞力;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳迪

本發明涉及供電裝置安全測試領域，具體而言，涉及一種電池安全實驗工裝及系統。所述電池安全實驗工裝包括感應加熱工裝，所述感應加熱工裝包括箱體，通電后對電池進行加熱處理，以實現電池熱失穩實驗的感應線圈，與感應線圈連接，以為感應線圈提供電能的感應加熱電源，以及與感應加熱電源連接，以調節感應加熱電源輸出電能大小的處理器，感應線圈設置于箱體的外部，感應加熱電源和處理器設置于箱體的內部。所述電池安全實驗系統包括電子終端和上述電池安全實驗工裝，電子終端與電池安全實驗工裝通信。所述電池安全實驗工裝及系統實現了電池熱失穩實驗時，電池的快速升溫，且實驗操作簡單，有效地提高了鋰電池單體熱失控實驗效率。

技術領域

本發明涉及供電裝置安全測試領域，具體而言，涉及一種電池安全實驗工裝及系統。

背景技術

鋰電池模組是電動汽車的能源核心，為電動汽車行駛提供動力，然而在使用過程中鋰電池模組中的鋰電池單體會存在熱失控及被穿刺等風險，引起周圍鋰電池單體燃燒、爆噴等，情況嚴重時甚至會引起整車的安全，危及人員的生命安全。經發明人研究發現，傳統的鋰電池單體熱失控實驗采用加熱絲對鋰電池單體加熱，升溫速度較慢(每秒升溫幾攝氏度)，且需要實驗操作員人工纏繞，耗費時間，造成鋰電池單體熱失控實驗效率低下，影響鋰電池模組的生產進度。因此，如何提高鋰電池單體熱失控實驗效率，成為供電裝置安全測試領域亟待解決的技術難題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于，提供一種電池安全實驗工裝及系統，以解決上述問題。

本發明實施例提供了一種電池安全實驗工裝，包括感應加熱工裝，所述感應加熱工裝包括箱體，通電后對電池進行加熱處理，以實現電池熱失穩實驗的感應線圈，與所述感應線圈連接，以為所述感應線圈提供電能的感應加熱電源，以及與所述感應加熱電源連接，以調節所述感應加熱電源輸出電能大小的處理器，所述感應線圈設置于所述箱體的外部，所述感應加熱電源和處理器設置于所述箱體的內部。

進一步地，所述電池安全實驗工裝還包括穿刺工裝，所述穿刺工裝包括支撐所述電池且控制所述電池升降的升降臺，以及對所述電池進行穿刺，以實現所述電池穿刺實驗的鋼針，所述升降臺設置于所述感應線圈的一側，所述鋼針設置于所述感應線圈的遠離所述升降臺的一側。

進一步地，所述穿刺工裝還包括底座和透明罩體，所述底座設置于所述升降臺的遠離所述感應線圈的一側，所述透明罩體設置于所述底座靠近所述升降臺的一側，且罩合于所述升降臺的外部。

進一步地，所述鋼針設置于所述透明罩體的頂壁，且所述鋼針的針尖朝向所述升降臺。

進一步地，所述穿刺工裝還包括升降控制裝置，所述升降控制裝置與所述升降臺連接，以控制所述升降臺的升降。

進一步地，所述電池安全實驗工裝還包括用于容納電池的保護管，所述保護管設置于所述感應線圈的內部，所述保護管與所述鋼針對應的位置處設置有針刺孔。

進一步地，所述電池安全實驗工裝還包括溫度檢測裝置，所述溫度檢測裝置能夠貼合于所述電池，以檢測所述電池的溫度值，所述溫度檢測裝置與所述處理器連接。

進一步地，所述電池安全實驗工裝還包括控制面板，所述控制面板設置于所述箱體的外壁，所述控制面板與所述處理器連接。

進一步地，所述電池安全實驗工裝還包括液冷管，所述液冷管設置于所述箱體的內部，且所述液冷管的進水口和出水口延伸至所述箱體的外部。

本發明實施例還提供了一種電池安全實驗系統，包括電子終端和電池安全實驗工裝，所述電子終端與所述電池安全實驗工裝通信，所述電池安全實驗工裝，包括感應加熱工裝，所述感應加熱工裝包括箱體，通電后對電池進行加熱處理，以實現電池熱失穩實驗的感應線圈，與所述感應線圈連接，以為所述感應線圈提供電能的感應加熱電源，以及與所述感應加熱電源連接，以調節所述感應加熱電源輸出電能大小的處理器，所述感應線圈設置于所述箱體的外部，所述感應加熱電源和處理器設置于所述箱體的內部。