[發明專利]一種脈沖式氫燃料電池電輔助渦輪增壓發電裝置

在審

• 申請號: 201810044591.0
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108172861A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 鄧爽爽
• 申請（專利權）人: 佛山科學技術學院
• 主分類號: H01M8/04
• 分類號: H01M8/04;H01M8/04858;H01M8/0606
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 許英偉

本發明提供一種脈沖式氫燃料電池電輔助渦輪增壓發電裝置，涉及發電技術領域，汽車電動機、第一轉軸、第一離合器、第二轉軸、渦輪機、第三轉軸、第二離合器、第四轉軸、發電機、電流轉換裝置、電能儲存裝置、儲氫裝置、燃料電池、入氣口、發動機、渦輪機進氣口、液壓系統，所述發動機設置有轉速傳感器，所述渦輪機進氣口與所述發動機排氣口固定連接，所述燃料電池與發動機電連接，所述儲氫裝置與燃料電池固定連接，所述燃料電池還包括入氣口，所述電流轉換裝置與發電機電連接，所述電能儲存裝置與所述汽車電動機電連接，所述電能儲存裝置與電流轉換裝置電連接。本發明的有益之處是，結構巧妙，實用性強，具有較好的應用前景。

技術領域

本發明涉及發電技術領域，尤其是一種脈沖式氫燃料電池電輔助渦輪增壓發電裝置。

背景技術

目前，隨著人們的環保節能意識逐漸提高，如何高效環保利用能源成為了新時代科技工作者所追求的目標，我們都知道，汽車尾氣對于節能環保來說有著巨大的潛力，自從汽車渦輪增壓系統誕生以來，汽車尾氣處理和再利用已經邁上了一個新的臺階，但同時產生的渦輪增壓動力響應遲滯問題以及汽車尾氣能量的回收再利用能否再上一個新臺階又擺在了眾多汽車行業工作者的面前。而電動渦輪增壓技術，由于在中低轉速時良好的的響應特性，所以受到了國內外汽車行業工作者的廣泛關注。同時，我們在電動渦輪工作的基礎上，設想能否增加發電裝置，回收由渦輪旋轉產生的能量，進而繼續利用到汽車電動機上。這種裝置可以很好的改善汽車的排放性和動力性，具有較好的應用前景。

發明內容

本發明克服了現有技術中的缺點，提供一種脈沖式氫燃料電池電輔助渦輪增壓發電裝置，結構巧妙，實用性強，具有較好的應用前景。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種脈沖式氫燃料電池電輔助渦輪增壓發電裝置，汽車電動機、第一轉軸、第一離合器、第二轉軸、渦輪機、第三轉軸、第二離合器、第四轉軸、發電機、電流轉換裝置、電能儲存裝置、儲氫裝置、燃料電池、入氣口、發動機、渦輪機進氣口、液壓系統，所述汽車電動機、第一轉軸、第一離合器、第二轉軸、渦輪機、第三轉軸、第二離合器、第四轉軸、發電機依次相連，所述發動機設置有轉速傳感器，所述渦輪機進氣口與所述發動機排氣口固定連接，所述燃料電池與發動機電連接，所述儲氫裝置與燃料電池固定連接，所述燃料電池還包括入氣口，所述電流轉換裝置與發電機電連接，所述電能儲存裝置與所述汽車電動機電連接，所述電能儲存裝置與電流轉換裝置電連接，所述汽車電動機與所述液壓系統電連接，所述渦輪機與所述液壓系統電連接，所述發電機與所述液壓系統電連接。

進一步地，所述電能儲存裝置為蓄電池組。

進一步地，所述發動機設置在所述燃料電池與所述渦輪機之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

采用了脈沖式氫燃料電池電輔助渦輪增壓系統解決動力響應遲滯問題，在渦輪增壓系統轉子軸上安裝電動發電一體機，在低轉速時用電動輸出電帶動渦輪機工作，高轉速情況下尾氣帶動渦輪機轉動，同時還可以用發電機將轉子軸的機械能轉換成電能儲存起來用于汽車電動機工作，使尾氣利用再上新臺階，渦輪增壓系統轉子軸可以在低轉速時控制斷開渦輪端，高轉速時連接起來工作，有良好的可行性和實用性，對于降低能源消耗和消除動力響應遲滯問題均有著積極作用。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制，在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、汽車電動機；2、第一轉軸；3、第一離合器；4、第二轉軸；5、渦輪機；6、第三轉軸；7、第二離合器；8、第四轉軸；9、發電機；10、電流轉換裝置；11、電能儲存裝置；12、儲氫裝置；13、燃料電池；14、入氣口；15、發動機；16、渦輪機進氣口；17、液壓系統。

具體實施方式