[發明專利]一種軌道車輛中心銷橫向加載裝置

在審

• 申請號: 201810043918.2
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108225803A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 王青權;劉濤;李成林
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種軌道車輛中心銷橫向加載裝置，包括橫梁組成、立柱組成、空氣簧支撐、地腳安裝柱組成，其特征在于：立柱組成上端安裝有調整塊，液壓缸安裝在空氣簧支撐上，與中心銷組成相對應，空氣簧支撐與立柱組成之間焊接加強筋板，所述的地腳安裝柱組成是由上下兩塊鋼板，中間用方鋼管與鋼板焊接在一起，所述的橫梁組成是由兩根方鋼管并列焊接在一起，所述的立柱組成是由兩塊鋼板與三根槽鋼組焊而成，在外側鋼板開塞焊孔，所述的空氣簧支撐是由兩根槽鋼背對背焊接一起，上面用厚鋼板焊接連在一起。本發明具有軌道車輛車體靜強度中心銷橫向加載試驗通用功能。通過調整塊和與中心銷組成相對應設置的液壓缸，可以解決不同車型、不同寬度和中心銷加載高度的試驗問題，降低試驗成本，減少工人勞動強度，提高工作效率。

技術領域

本發明屬于軌道車輛制造技術領域，具體涉及一種軌道車輛靜強度中心銷橫向加載裝置。

背景技術

為保證軌道車輛車體鋼結構強度，車體焊后需要進行車體靜強度試驗，以獲得結構強度數據。以往根據車體寬度和中心銷加載高度設計試驗裝置來實現中心銷橫向加載的需要，當某車型試驗完成后，與其對應的中心銷橫向加載裝置不再適用其它不同寬度和加載高度的車型試驗。缺乏通用性，浪費資源，增加試驗成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種適用于不同車型、不同車體寬度與加載高度的中心銷橫向加載裝置，其通用性強，節省資源，降低試驗成本，提高生產效率。

為實現上述目的，本發明提供一種軌道車輛中心銷橫向加載裝置，包括橫梁組成、立柱組成、空氣簧支撐、地腳安裝柱組成，其特征在于：立柱組成上端安裝有調整塊，液壓缸安裝在空氣簧支撐上，與中心銷組成相對應，空氣簧支撐與立柱組成之間焊接加強筋板，所述的地腳安裝柱組成是由上下兩塊鋼板，中間用方鋼管與鋼板焊接在一起，支撐整個試驗裝置，所述的橫梁組成是由兩根方鋼管并列焊接在一起，保證試驗裝置的垂向剛度，所述的立柱組成是由兩塊鋼板與三根槽鋼組焊而成，在外側鋼板開塞焊孔，所述的空氣簧支撐是由兩根槽鋼背對背焊接一起，上面用厚鋼板焊接連在一起，支撐整個試驗車體的重量。

本發明具有軌道車輛車體靜強度中心銷橫向加載試驗通用功能。通過調整塊和與中心銷組成相對應設置的液壓缸，可以解決不同車型、不同寬度和中心銷加載高度的試驗問題，降低試驗成本，減少工人勞動強度，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本發明的正視圖；

圖2是本發明的側視圖；

圖3是本發明的俯視圖。

圖中：1-車體、2-立柱組成、3-加強筋板、4-橫梁組成、5-筋板、6-地腳安裝柱組成、7-空氣簧支撐、8-液壓缸、9-荷重傳感器、10-中心銷組成、11-調整塊。

具體實施方式

本發明由橫梁組成4、立柱組成2、空氣簧支撐7、地腳安裝柱組成6、加強筋板3、調整塊11組成。橫梁組成兩端與立柱組成焊接在一起，形成一個開口框架，立柱組成的間距、外形和高度是根據統計以往車型得出的，滿足所有車型的寬度尺寸；空氣簧支撐高度也是統計以往車型得出的，空氣簧支撐焊接在橫梁組成上面，并與兩端立柱組成之間焊接加強筋板，立柱組成與橫梁組成側面之間焊接筋板5，防止在加載時立柱組成變形。所述的地腳安裝柱組成是由上下兩塊鋼板，中間用方鋼管與鋼板焊接在一起，支撐整個試驗裝置。橫梁組成是由兩根方鋼管并列焊接在一起，保證試驗裝置的垂向剛度。立柱組成是由兩塊鋼板與三根槽鋼組焊而成，立柱組成上方設有調整塊11，在外側鋼板開塞焊孔，以保證焊接強度。空氣簧支撐是由兩根槽鋼背對背焊接一起，上面用厚鋼板焊接連在一起，支撐整個試驗車體的重量，鋼板具有足夠的強度和剛度，保證不變形。

試驗時，將車體1吊起并放在本裝置上，在中心銷組成10和空氣簧支撐之間按照試驗需要調整放好液壓缸8和荷重傳感器9，在車體的另一側，車體與立柱組成之間將調整塊11放好，盡量不留縫隙；準備好后，給液壓缸施壓，達到試驗所需數值，采集數據，卸載，試驗完成。