[發(fā)明專利]用于運載班次分類的方法、裝置及計算機可讀介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810043412.1
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108154444B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設計）人: 陸璐;王猛;袁皓;陸王天宇
• 申請（專利權）人: 眾安信息技術服務有限公司
• 主分類號: G06Q40/08
• 分類號: G06Q40/08;G06K9/62;G06N20/00
• 代理公司: 北京永新同創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限公司 11376
• 代理人: 鐘勝光

本發(fā)明的實施例公開了用于運載班次分類的方法、裝置及計算機可讀介質(zhì)。該方法包括：通過預測模型使用影響目標時間段內(nèi)多個運載班次的延誤因素來確定該多個運載班次中的每個運載班次針對多個延誤類型的延誤可能性數(shù)據(jù)，該多個延誤類型基于延誤時間段進行劃分，該預測模型基于與歷史運載班次相對應的歷史運載班次信息和歷史延誤因素而生成；基于該延誤可能性數(shù)據(jù)，對該多個運載班次進行分類。本發(fā)明充分考慮到不同運載班次特點，有效地對運載班次有所區(qū)分，而且不需要人工干預且時間效率較高。

技術領域

概括地說，本公開涉及數(shù)據(jù)處理領域，更具體地說，涉及用于運載班次分類的方法、裝置及計算機可讀存儲介質(zhì)。

背景技術

盡管交通基礎設施在交通技術各個領域都有了巨大的發(fā)展，但隨著國民經(jīng)濟的快速增長，交通技術的發(fā)展跟不上交通運輸?shù)目焖僭鲩L和急劇上升的需求。交通運輸經(jīng)常受到諸如季節(jié)、天氣、區(qū)域管制、機械問題、運載調(diào)度等因素的影響，使得貨物和/或人員等的運輸?shù)难诱`不可避免。為了減輕由于延誤帶來的損失，運輸服務機構或?qū)I(yè)風險轉(zhuǎn)移公司，例如保險公司，已經(jīng)為人員或貨物等的運輸提供了各種延誤險產(chǎn)品。

延誤險是指投保方根據(jù)延誤保險合同規(guī)定，向保險方(例如保險公司)支付保險費，當合同約定的延誤情況發(fā)生時，保險方依約給付保險金的商業(yè)保險行為。例如，延誤險可以包括但不限于航班、火車、汽車、輪船等各種交通工具延誤險、快遞延誤險、外賣延誤險、打車延誤險等。對于如何界定延誤，業(yè)內(nèi)有不同的標準，有的按照出發(fā)時間算，有的按照到達時間算，且對于不同的延誤時間也有不同的保費以及賠付標準。

現(xiàn)在業(yè)內(nèi)的延誤險產(chǎn)品設計通常比較保守單一，例如通常不考慮不同運載班次特點，同一產(chǎn)品類型投放于所有運載班次，由此造成起賠條件嚴格(一般要延誤較長時間起賠)并且費率高(保額低、保費高)。嚴苛的條件導致產(chǎn)品吸引力不夠且覆蓋率不合理，但是如果簡單放寬條件，例如對所有運載班次統(tǒng)一降低起賠時間線，又會造成賠付率過高而無法長期投放。因此，如何有效地對運載班次有所區(qū)分繼而針對性地投放運載班次的延誤險是需要解決的一個重要問題。

因此，亟需一種改進的方法來對運載班次進行分類。

發(fā)明內(nèi)容

現(xiàn)有的延誤險產(chǎn)品設計單一，未考慮不同運載班次特點，導致產(chǎn)品缺乏吸引力，使得延誤險產(chǎn)品的投放在諸多方面面臨困難。本發(fā)明針對以上問題，提出了用于運載班次分類的方法、裝置和計算機可讀存儲介質(zhì)。

本公開的第一方面提供了一種用于運載班次分類的方法，所述方法包括：通過預測模型使用影響目標時間段內(nèi)多個運載班次的延誤因素來確定所述多個運載班次中的每個運載班次針對多個延誤類型的延誤可能性數(shù)據(jù)，所述多個延誤類型基于延誤時間段進行劃分，所述預測模型基于與歷史運載班次相對應的歷史運載班次信息和歷史延誤因素而生成；以及基于所述延誤可能性數(shù)據(jù)，對所述多個運載班次進行分類。

本公開的第二方面提供了一種用于運載班次分類的裝置，所述裝置包括：存儲器，其用于存儲指令；以及處理器，其耦合到所述存儲器，所述處理器被配置為基于所述指令來執(zhí)行以下操作：通過預測模型使用影響目標時間段內(nèi)多個運載班次的延誤因素來確定所述多個運載班次中的每個運載班次針對多個延誤類型的延誤可能性數(shù)據(jù)，所述多個延誤類型基于延誤時間段進行劃分，所述預測模型基于與歷史運載班次相對應的歷史運載班次信息和歷史延誤因素而生成；以及基于所述延誤可能性數(shù)據(jù)，對所述多個運載班次進行分類。

本公開的第三方面提供了一種其上存儲有指令的計算機可讀存儲介質(zhì)。所述指令在被執(zhí)行時實現(xiàn)如上文所述的方法。

不同于現(xiàn)有的延誤險產(chǎn)品設計，本發(fā)明充分考慮到不同運載班次特點，通過預測模型來確定運載班次對不同延誤類型的延誤可能性，以便對運載班次進行分類，有助于對不同運載班次采取差異化的延誤險投放，以彌補現(xiàn)有產(chǎn)品在覆蓋率、賠付率等方面的缺陷，不需要人工干預且時間效率較高。

附圖說明