[發(fā)明專利]一種汽車弧形鈑金件氣缸夾持機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810043251.6
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108032241A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周建紅
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市奔捷普機電科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 郭曉鳳

本發(fā)明公開了一種汽車弧形鈑金件氣缸夾持機構(gòu)，包括機架，所述機架的頂板的兩側(cè)的底面固定有夾持氣缸，夾持氣缸的推桿穿過機架的頂板并固定有壓緊塊，彈性底板固定在機架的頂板的頂面上；所述彈性底板的兩側(cè)頂面固定有支撐塊，待夾持弧形鈑金件放置在彈性底板的上方，待夾持弧形鈑金件的兩側(cè)底面壓靠在支撐塊上，壓緊塊處于待夾持弧形鈑金件的邊部上方的部分具有向下折彎的壓緊部，壓緊部壓靠在待夾持弧形鈑金件的邊部頂面上；它可以自動將待夾持弧形鈑金件進行夾持固定，方便后續(xù)檢測或局部加工，非常方便。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及汽車零部件制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種汽車弧形鈑金件氣缸夾持機構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車弧形鈑金件進行檢測或是在局部加工時，其需要進行夾持固定，而一般采用的方式是人工通過固定螺栓固定夾持塊進行夾持，其夾持效果有限，而且安裝拆卸麻煩。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種汽車弧形鈑金件氣缸夾持機構(gòu)，它可以自動將待夾持弧形鈑金件進行夾持固定，方便后續(xù)檢測或局部加工，非常方便。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種汽車弧形鈑金件氣缸夾持機構(gòu)，包括機架，所述機架的頂板的兩側(cè)的底面固定有夾持氣缸，夾持氣缸的推桿穿過機架的頂板并固定有壓緊塊，彈性底板固定在機架的頂板的頂面上；

所述彈性底板的兩側(cè)頂面固定有支撐塊，待夾持弧形鈑金件放置在彈性底板的上方，待夾持弧形鈑金件的兩側(cè)底面壓靠在支撐塊上，壓緊塊處于待夾持弧形鈑金件的邊部上方的部分具有向下折彎的壓緊部，壓緊部壓靠在待夾持弧形鈑金件的邊部頂面上；

所述機架的頂板的中部底面固定有中部伸縮電機，中部伸縮電機的輸出軸穿過機架的頂板并插套在彈性底板的中部具有的中心通孔中，中部伸縮電機的輸出軸上螺接有伸縮螺柱，伸縮螺柱的頂端固定有中部支撐板，中部支撐板的頂面固定有中部支撐彈性塊，中部支撐彈性塊的頂面為弧形面，弧形面壓靠在待夾持弧形鈑金件的中部底面上。

所述兩個壓緊部靠近待夾持弧形鈑金件的邊部頂面處固定有彈性防護層，彈性防護層壓靠在待夾持弧形鈑金件的邊部頂面上。

所述支撐塊的頂面固定有支撐彈性塊。

所述壓緊塊的底面固定有豎直導(dǎo)向桿，豎直導(dǎo)向桿插套在機架的頂板中。

所述中部支撐板的兩側(cè)底面具有下導(dǎo)向桿，下導(dǎo)向桿插套在機架的頂板的中部頂面固定有的導(dǎo)向套中。

本發(fā)明的有益效果在于：

它可以自動將待夾持弧形鈑金件進行夾持固定，方便后續(xù)檢測或局部加工，非常方便。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

實施例：見圖1所示，一種汽車弧形鈑金件氣缸夾持機構(gòu)，包括機架10，所述機架10的頂板的兩側(cè)的底面固定有夾持氣缸11，夾持氣缸11的推桿穿過機架10的頂板并固定有壓緊塊111，彈性底板12固定在機架10的頂板的頂面上；

所述彈性底板12的兩側(cè)頂面固定有支撐塊121，待夾持弧形鈑金件100放置在彈性底板12的上方，待夾持弧形鈑金件100的兩側(cè)底面壓靠在支撐塊121上，壓緊塊111處于待夾持弧形鈑金件100的邊部上方的部分具有向下折彎的壓緊部112，壓緊部112壓靠在待夾持弧形鈑金件100的邊部頂面上；