[發(fā)明專利]一種制動(dòng)盤運(yùn)送平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810042343.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN108058954A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛純強(qiáng);曹釗興;孫露
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍口市江達(dá)汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B65G13/07
• 分類號(hào): B65G13/07;B65G45/04;B65G43/08
• 代理公司: 煙臺(tái)上禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本發(fā)明涉及一種制動(dòng)盤運(yùn)送平臺(tái)，包括安裝有第一輸送臺(tái)的第一殼體，在第一殼體的上方安裝第二殼體，第二殼體的頂部安裝有第二輸送臺(tái)，控制裝置安裝在第二殼體前方的第一殼體的上表面；所述的第一殼體的內(nèi)部設(shè)置有與電機(jī)連接的第一傳動(dòng)裝置、第三傳動(dòng)裝置、第四傳動(dòng)裝置和第二傳動(dòng)裝置；在第一殼體內(nèi)位于第一傳動(dòng)裝置處安裝潤(rùn)滑裝置，位于第二殼體末端下方的第一殼體內(nèi)部安裝掃描電子眼；在第一殼體的末端設(shè)置有定位槽，Z字形的兩個(gè)卡爪通過其垂直部固定在第一殼體端部，上水平部設(shè)置在第一輸送臺(tái)的上方，下水平部設(shè)置在定位槽內(nèi)。本發(fā)明通過設(shè)置雙層運(yùn)輸平臺(tái)，利用平臺(tái)的反向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)托架的反向運(yùn)送。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動(dòng)盤運(yùn)送平臺(tái)，屬于剎車盤輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

制動(dòng)盤的生產(chǎn)加工中，經(jīng)常會(huì)使用到運(yùn)送平臺(tái)，現(xiàn)有的運(yùn)送平臺(tái)為單層平臺(tái)，只能將制動(dòng)盤送到設(shè)備的末端為下一步的工作進(jìn)行準(zhǔn)備，但是在制動(dòng)盤的運(yùn)送過程中，常會(huì)使用到托架，托架隨之制動(dòng)盤一起唄輸送到設(shè)備的末端，現(xiàn)有的狀況是，在設(shè)備的末端將托架堆積存放，到前端的托架用完后，再搬運(yùn)到前端，這樣降低了托架的使用效率，每次搬運(yùn)也是浪費(fèi)勞動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決制動(dòng)盤運(yùn)送平臺(tái)使用中，托架的循環(huán)使用的問題，提供一種制動(dòng)盤運(yùn)送平臺(tái)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種制動(dòng)盤運(yùn)送平臺(tái)，包括安裝有第一輸送臺(tái)的第一殼體，其特征在于，在第一殼體的上方安裝第二殼體，第二殼體的頂部安裝有第二輸送臺(tái)，控制裝置安裝在第二殼體前方的第一殼體的上表面；所述的第一殼體的內(nèi)部設(shè)置有與電機(jī)連接的第一傳動(dòng)裝置、第三傳動(dòng)裝置、第四傳動(dòng)裝置和第二傳動(dòng)裝置，電機(jī)和第一傳動(dòng)裝置之間設(shè)置有減速機(jī)；第一傳動(dòng)裝置通過鏈條連接第三傳動(dòng)裝置，同時(shí)通過齒輪與第二傳動(dòng)裝置咬合連接；第三傳動(dòng)裝置通過鏈條與三個(gè)第四傳動(dòng)裝置和第一輸送臺(tái)串聯(lián)；第二傳動(dòng)裝置通過鏈條連接第二輸送臺(tái)；在第一殼體內(nèi)位于第一傳動(dòng)裝置處安裝潤(rùn)滑裝置，位于第二殼體末端下方的第一殼體內(nèi)部安裝掃描電子眼；在第一殼體的末端設(shè)置有定位槽，Z字形的兩個(gè)卡爪通過其垂直部固定在第一殼體端部，上水平部設(shè)置在第一輸送臺(tái)的上方，下水平部設(shè)置在定位槽內(nèi)。

所述的第二傳動(dòng)裝置是由第二中軸和其一端安裝第二咬合齒輪與另一端安裝的第五鏈條齒輪組成。

所述的第二傳動(dòng)裝置是由第二中軸和其一端安裝第二咬合齒輪與另一端安裝的第五鏈條齒輪組成。

所述的第四傳動(dòng)裝置是由第四中軸和安裝在其上的第四鏈條齒輪組成。

所述的第一傳動(dòng)裝置是由第一中軸和安裝在其端部的第一咬合齒輪與第一鏈條齒輪組成。

所述的第二輸送臺(tái)是由多個(gè)第二傳動(dòng)輥串聯(lián)而成，每個(gè)第二傳動(dòng)輥通過第五中軸安裝在第二殼體上，每個(gè)第五中軸安裝一個(gè)第八鏈條齒輪且由第二殼體鏈條串聯(lián)，其中一個(gè)第五中軸上安裝有第六鏈條齒輪。

所述的第一輸送臺(tái)是由多個(gè)第一傳動(dòng)輥串聯(lián)而成，每個(gè)第一傳動(dòng)輥通過第五中軸安裝在第一殼體上，每個(gè)第六中軸上設(shè)置一個(gè)第七鏈條齒輪，第一殼體鏈條串聯(lián)第七鏈條齒輪和第三鏈條齒輪以及第四鏈條齒輪。

第一傳動(dòng)裝置通過第一鏈條齒輪與第二鏈條齒輪鏈條連接，第一咬合齒輪與第二咬合齒輪咬合；第三鏈條齒輪與第四鏈條齒輪和第七鏈條齒輪串聯(lián)；第五鏈條齒輪與第六鏈條齒輪鏈條串聯(lián)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在第一輸送臺(tái)向定位槽方向輸送制動(dòng)盤的同時(shí)，上層的第二輸送臺(tái)反向運(yùn)行，可以將用于裝載制動(dòng)盤的工具反向輸送到設(shè)備的前端，節(jié)省了勞動(dòng)力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)敵，也為工具的循環(huán)實(shí)用提供了方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種制動(dòng)盤運(yùn)送平臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的側(cè)向剖視圖；