[發明專利]用于動態地分配接收器設備內的主/從角色的方法和設備

有效

• 申請號: 201810042322.0
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108337020B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 阿蒂爾·塔德烏什·伯查德;納赫·恩靳
• 申請（專利權）人: 恩智浦有限公司
• 主分類號: H04B7/02
• 分類號: H04B7/02;H04B7/08;H04B17/309;H04L1/00;H04L25/02;H04B1/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 孫尚白

用于分布式天線分集接收器設備的無線接收器包括：預組合組件，被布置成從天線接收RF信號并恢復和輸出所述所接收RF信號內包含的信息信號；以及組合信號組件，被布置成接收由所述無線接收器的所述預組合組件輸出的所述所恢復信息信號以及從另外的無線接收器產生的另外的所恢復信息信號，并且執行所述所恢復信息信號的分集合并以獲得和輸出增強的信息信號。該無線接收器另外包括監視組件，被布置成接收該無線接收器以及該另外的無線接收器的包內信道可靠性參數；基于該接收到的包內可靠性參數確定是否分配該分布式天線分集接收器設備的新的主接收器；以及如果確定分配新的主接收器，那么動態地重新分配該分布式天線分集接收器設備內的該主接收器。

技術領域

本發明涉及一種用于動態地分配分布式天線分集接收器設備內的主/從角色的方法和設備，且具體地說，涉及用于分布式天線分集接收器設備的無線接收器，該無線接收器被布置成執行用于動態地分配分布式天線分集接收器設備內的主/從角色的此方法。

背景技術

智能交通系統(Intelligent?transportation?system，ITS)是提供例如與運輸和交通管理有關的服務并能夠更好地通知各個用戶且使運輸網的使用更安全、更協調和更“智能”的應用程序。盡管ITS可以指所有運輸模式，但是ITS在歐盟指令2010/40/EU(2010年7月7日)中被定義為信息和通信技術應用于公路運輸的領域中，包括基礎架構、車輛和用戶以及交通管理和移動性管理中，以及用于與其它運輸模式連接的系統。

已經為智能交通系統提出了各種形式的無線通信技術。IEEE802.11p是對IEEE802.11標準的核準修改，以在車載環境(Vehicular?Environment，WAVE)，即車載通信系統中添加無線接入。IEEE?802.11p定義了對支持ITS應用程序所需的802.11(作為Wi-Fi出售的產品的基礎)的增強。這包括高速車輛之間以及車輛與路邊基礎架構之間的數據交換，即所謂的V2X通信。

圖1示出常規802.11p接收器的簡化框圖。在無線發射期間，發射信號(‘x’)由信號傳播所通過的發射信道(‘H’)引起失真，并且接收器處的合成信號(‘r’)是發射信號x和信道失真H兩者的組合。移動多路徑信道造成時間和頻率相關的衰落。此外，接收器電路將噪聲添加到接收信號。這些因素產生發射誤差。在接收器處，信噪比(signal?to?noiseratio，SNR)確定接收性能，該接收性能被測量為接收信號中的誤差數目。

為了在接收器處正確地接收原始發射信號x，需要計算(或估計)發射信道H的效果并從接收信號中消除信道失真。如同例如802.11a、802.11g、802.11n、802.11ac等的其它WiFi標準一樣，802.11p標準是基于包的，并且每個包由前導碼符號和數據符號組成。由于WiFi最初設計用于靜態(室內)信道，因此標準技術是在前導碼期間每個包執行一次信道估計，并且將所估計信道應用于包內的所有后續輸入數據符號。對于每一新包，將估計新的信道。在圖1中，在100處指示的初始信道估計路徑內執行此初始信道估計。

在例如通常在V2X通信中經歷移動信道的情況下，信道特征將隨時間變化。因此，需要頻繁地估計和追蹤信道，使得不斷地追蹤信道變化。因此，對于涉及移動信道的V2X通信，應該比每包一次更頻繁地估計信道。因此，需要在中間包以及因此使用數據符號來執行信道估計。這可以通過實施例如在110處所指示的信道追蹤回路而完成。