[發明專利]防水耐油多流道管及其制備方法

在審

• 申請號: 201810040616.X
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108047710A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 施明剛;邵曉波;季芳斌
• 申請（專利權）人: 江陰標榜汽車部件股份有限公司
• 主分類號: C08L77/02
• 分類號: C08L77/02;C08L23/06;C08L27/18;C08K13/06;C08K9/10;C08K3/30;C08K3/34;C08K7/08;F16L9/19
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 李小葉

本發明公開了一種防水耐油多流道管及其制備方法，防水耐油多流道管包括內管和外管，所述內管和外管之間形成隔腔，所述內管和外管之間設置有兩個以上的支撐筋；所述防水耐油多流道管由塑料組合物通過擠出機擠出制備得到。制備的防水耐油多流道管具有優秀的可加工性，更具有良好的防水耐油性能，利于工業化應用。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種防水耐油多流道管及其制備方法。

背景技術

一般汽車內的油管、冷卻水管、通氣管采用單通道的尼龍管，發動機內排出的水/機油都通過一根管子進入散熱器中進行冷卻，再經另一根管子流入至發動機中使用，需兩根管子并排使用形成一個回路，這樣汽車的管路結構就變得比較復雜，耗材也很高。而且現有管路大部分為尼龍材料，防水耐油性能還需要改善。

發明內容

本發明的目的是提供一種防水耐油多流道管及其制備方法，具有優異強度以及良好的防水耐油性。

為達到上述發明目的，本發明采用的技術方案是：

一種防水耐油多流道管，包括內管和外管，所述內管和外管之間形成隔腔，所述內管和外管之間設置有兩個以上的支撐筋；所述防水耐油多流道管由塑料組合物通過擠出機擠出制備得到；所述塑料組合物的制備方法包括以下步驟：

(1) 將七水合硫酸亞鐵、云母粉與乙醇混合后再與氨基封端的聚乙二醇混合，然后攪拌下加入正硅酸乙酯，50℃攪拌2小時，再加入次甲基丁二酸與丙烯酸鈉，繼續攪拌1小時后過濾得到濾餅，然后將濾餅于125℃處理0.5小時，得到填料；

(2) 混合3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、檸檬酸鋅、丙酮，攪拌10～20分鐘，接著加入馬來酸酐；55℃攪拌1小時；然后加入納米氧化鈦纖維，繼續攪拌1小時后，攪拌下于75℃處理0.5小時得到相容劑；

(3)將聚乙烯、聚酰胺、聚四氟乙烯與鄰氨基苯甲酸混合均勻，經螺桿熔融加工，制備得到烯烴粒子；螺桿熔融加工的溫度為180～200℃，轉速為200～220rpm；

（4）將烯烴粒子、填料與相容劑混合均勻，通過雙螺桿熔融擠出得到塑料組合物；所述雙螺桿熔融擠出時的加工溫度為190～270℃，轉速為300～330rpm，雙螺桿擠出機的長徑比55。

本發明還公開了上述防水耐油多流道管的制備方法，包括以下步驟：

(1) 將硫酸鐵七水合硫酸亞鐵、云母粉與乙醇混合后再與氨基封端的聚乙二醇混合，然后攪拌下加入正硅酸乙酯，50℃攪拌2小時，再加入次甲基丁二酸與丙烯酸鈉，繼續攪拌1小時后過濾得到濾餅，然后將濾餅于125℃處理0.5小時，得到填料；

(2) 混合3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、檸檬酸鋅、丙酮，攪拌10～20分鐘，接著加入馬來酸酐；55℃攪拌1小時；然后加入納米氧化鈦纖維，繼續攪拌1小時后，攪拌下于75℃處理0.5小時得到相容劑；

(3)將聚乙烯、聚酰胺、聚四氟乙烯與鄰氨基苯甲酸混合均勻，經螺桿熔融加工，制備得到烯烴粒子；螺桿熔融加工的溫度為180～200℃，轉速為200～220rpm；

（4）將烯烴粒子、填料與相容劑混合均勻，通過雙螺桿熔融擠出得到塑料組合物；所述雙螺桿熔融擠出時的加工溫度為190～270℃，轉速為300～330rpm，雙螺桿擠出機的長徑比55；

（5）將塑料組合物通過擠出機擠出制備得到防水耐油多流道管；上述擠出時熔融溫度為250～280℃，轉速為100～110rpm。

本發明制備防水耐油多流道管的模具制備為現有技術，根據本發明公開的結構可以采用常規方法簡單制備得到。本發明使用多流道管，不需用散熱器，內管通機油/水，經過內外管隔腔中的冷卻水進行自冷卻后即可使用，可以有效的減少管路在發動機倉內的占用空間，更有利于管路在機倉內的排布和優化。