[發明專利]一種荷載-動水耦合加載試驗儀

在審

• 申請號: 201810040367.4
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108333051A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 申愛琴;宋攀;郭寅川;蒙潔;呂政樺;楊景玉
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明公開了一種荷載?動水耦合加載試驗儀，包括加載室、液壓升降臺、加載盤、Y型分流管、高壓水泵、抽吸泵、儲水箱、水壓主控箱、油箱、油泵及液壓主控箱，該試驗儀能夠更好的模擬行車荷載與路表動水壓力耦合的作用。

技術領域

本發明涉及一種加載試驗儀，具體涉及一種荷載-動水耦合加載試驗儀。

背景技術

路表動水壓力的存在已經成為學者的共識，自然降水或路表積水時，路表會被一層水膜所覆蓋，當車輛在水膜覆蓋的路面上行駛時，輪胎與路面之間的水不斷被高速運轉的輪胎所擾動，路表上的自由水被轉化為高速的動水，而輪胎前沿部分的水由于被輪胎帶動并擠壓在路表產生了動水壓力，將水壓入路面結構內部，同時在輪胎后沿部分又產生了真空負壓，將路表空隙中的水吸出，這種壓入和吸出的反復循環形成了路表的沖刷作用。造成路面沖刷破壞的作用包括動水正壓力和動水負壓力。而路表瞬態動水對路面混凝土的損傷是伴隨著行車荷載的作用而產生的，而兩種效應的共同作用必將造成路面混凝土耐久性嚴重劣化，尤其對路面的抗動水沖刷和滲透性影響嚴重，會直接誘發路面的水損害。

現有的測試道路混凝土荷載-動水沖刷耦合作用試驗裝置，對動水壓力的施加與實際情況不太相符，動水與荷載之間的相互作用與實際情況下的耦合作用不同。存在不能進行一機多用，即既能單獨加載荷載或動水，又能加載二者的耦合作用，還存在不能精確控制加載壓力大小和加載頻率等。這大大制約了在道路混凝土抗動水沖刷、滲透性以及路表瞬態動水對路面混凝土的損傷方面的研究進展。因此設計開發一種模擬行車荷載和路表動水壓力耦合作用的試驗裝置變得十分有必要。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供了一種荷載-動水耦合加載試驗儀，該試驗儀能夠更好的模擬行車荷載與路表動水壓力耦合的作用。

為達到上述目的，本發明所述的荷載-動水耦合加載試驗儀包括加載室、液壓升降臺、加載盤、Y型分流管、高壓水泵、抽吸泵、儲水箱、水壓主控箱、油箱、油泵及液壓主控箱；

加載室位于液壓升降臺上，加載盤置于加載室內，且加載盤為中空結構，加載盤內設置有沖刷板，沖刷板的中部開設有通孔，Y型分流管的下端與加載盤的上端相連通，Y型分流管上端的兩個開口分別與高壓水泵的出口及抽吸泵的入口相連通，高壓水泵的入口及抽吸泵的出口與儲水箱相連通，水壓主控箱與高壓水泵的控制端及抽吸泵的控制端相連接，油箱的出口經油泵與液壓升降臺的入油口相連通，液壓主控箱與油泵的控制端相連接，待加載試件位于加載室內，待加載試件位于加載盤的下方，且液壓升降臺的輸出軸與待加載試件所在加載室的底部相接觸。

還包括底座及反力架，其中，反力架及液壓升降臺位于底座上，且Y型分流管固定于反力架上。

油泵通過送油管與液壓升降臺相連通；

高壓水泵與Y型分流管之間通過噴水管相連通；

抽吸泵與Y型分流管之間通過抽吸管相連通；

抽吸泵與儲水箱之間通過回水管相連通；

高壓水泵與儲水箱之間通過吸水管相連通。

液壓主控箱上設置有第一觸摸操作屏；

水壓主控箱上設置有第二觸摸操作屏。

Y型分流管上設置有壓力表，其中，壓力表位于Y型分流管分叉位置的下方。

還包括排水管，其中，排水管的一端與加載室頂部側面的排水口相連通，排水管的另一端與儲水箱相連通，加載室的頂部設置有蓋板。

儲水箱內設置有溫度傳感器及加熱器，其中，溫度傳感器及加熱器與第二觸摸操作屏相連接。