[發明專利]連續配筋混凝土復合式瀝青路面的配筋混凝土板維修方法

在審

• 申請號: 201810040235.1
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108221538A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 李盛;楊帆;劉朝暉;劉靖宇;張涓
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了連續配筋混凝土復合式瀝青路面的配筋混凝土板維修方法，主要特征在于先對瀝青面層和配筋混凝土板進行開槽處理，瀝青面層槽比配筋混凝土板槽的平面尺寸長和寬均大20cm；對瀝青面層槽與配筋混凝土板槽之間的板進行破碎；在配筋混凝土板槽內配置縱橫向鋼筋，與破碎后露出的縱橫向鋼筋通過單面焊接形成連接；削切行車方向前方的瀝青面層槽內側邊緣，使其與水平方向夾角的正切值為2；在瀝青面層槽的內側邊緣和底部涂刷改性乳化瀝青；將熱拌瀝青混合料倒入瀝青面層槽內，進行整平、碾壓施工，完成維修。該方法可以有效解決連續配筋混凝土復合式瀝青路面配筋混凝土板的維修問題，保障連續配筋混凝土復合式瀝青路面的耐久性。

技術領域

本發明屬于道路工程技術領域，涉及適用于連續配筋混凝土復合式瀝青路面的配筋混凝土板維修方法。

背景技術

連續配筋混凝土復合式瀝青路面是在連續配筋混凝土上加鋪瀝青混凝土面層的復合式路面，是一種使用性能良好的結構形式，具有整體強度高、行車舒適性好、使用壽命長、維修費用低等優點，從長期使用性能來看，經濟性也很好，能充分滿足重載交通條件下路面結構的耐久性要求(如2003年京港澳國家高速公路長潭段修筑的連續配筋混凝土復合式瀝青路面，到目前為止路面使用性能良好)，是我國重載交通長壽命路面結構的主要發展形式。修筑連續配筋混凝土復合式瀝青路面能充分利用我國相對豐富的水泥、粉煤灰、砂石等材料，促進當地經濟發展并減少對石油資源的依賴。近年湖南、江蘇、河北、山西等省市在高速公路上修筑了連續配筋混凝土復合式瀝青路面實體工程或試驗路，該路面結構及其技術已列入交通運輸建設成果推廣目錄。

連續配筋混凝土復合式瀝青路面是耐久性路面，但并非永久性路面，在使用過程中，不可避免會出現病害，需要養護維修。瀝青面層的養護維修方法與普通瀝青路面的基本相同，但配筋混凝土板的維修則因涉及開挖瀝青面層、破碎混凝土板、恢復鋼筋等工序，較為復雜，且加之一般混凝土的養護維修還至少需要3～7天的養生時間，如無適宜的方法對連續配筋混凝土板進行維修，必然會造成較長時間的封閉交通，以及因方法不當可能出現維修后短時間內再次出現病害，造成不必要的浪費和不良的社會影響。

目前本領域還沒有關于連續配筋混凝土復合式瀝青路面的配筋混凝土板的維修方法，可供的參考方法又針對性不強、不夠科學合理，所以有必要開發一種適用于連續配筋混凝土復合式瀝青路面的配筋混凝土板維修方法，以有效解決連續配筋混凝土復合式瀝青路面配筋混凝土板的維修問題，保障連續配筋混凝土復合式瀝青路面的耐久性和長壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是研發適用于連續配筋混凝土復合式瀝青路面的配筋混凝土板維修方法，這種方法不僅可以對連續配筋混凝土復合式瀝青路面的配筋混凝土板進行有效、快速地維修，還能保障連續配筋混凝土復合式瀝青路面的耐久性和長壽命，具有良好的社會與經濟效益。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

適用于連續配筋混凝土復合式瀝青路面的配筋混凝土板維修方法，其特征在于先對瀝青面層進行開槽處理，形成瀝青面層槽，再對配筋混凝土板需要維修的區域進行開槽處理，形成配筋混凝土板槽，瀝青面層槽比配筋混凝土板槽的平面尺寸的長和寬均大20cm；對瀝青面層槽與配筋混凝土板槽之間的配筋混凝土板進行破碎，破碎至配筋混凝土板內的縱向鋼筋和橫向鋼筋剛好完全露出；在配筋混凝土板槽內配置縱向鋼筋和橫向鋼筋，與破碎后露出的縱向鋼筋和橫向鋼筋通過單面焊接形成連接；在配筋混凝土板槽內，以及瀝青面層槽與配筋混凝土板槽之間破碎的配筋混凝土板區域內澆筑快干水泥混凝土；快干水泥混凝土強度形成后，削切行車方向前方的瀝青面層槽內側邊緣，使削切后的槽內側邊緣與水平方向的夾角的正切值為2；清理烘干瀝青面層槽，在瀝青面層槽的內側邊緣和底部涂刷改性乳化瀝青；將熱拌瀝青混合料倒入瀝青面層槽內，對瀝青面層槽內的熱拌瀝青混合料進行整平、碾壓施工，完成連續配筋混凝土復合式瀝青路面的配筋混凝土板的維修。