[發(fā)明專利]一種新型鼓式剎車制動系統

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• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108087458A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 李升軍
• 申請（專利權）人: 李升軍
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;F16D51/24;F16D65/18;H02K49/02;F16D121/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 曾龍

一種新型鼓式制動系統，包括磁性可吸附金屬制動鼓、制動蹄，所述制動蹄設置在所述磁性可吸附金屬制動鼓的內側中；在所述制動蹄的左右兩端外側分別設置有一摩擦襯片，在所述制動蹄的左右兩側上分別等間距的設置有多個第一電磁鐵，在所述磁性可吸附金屬制動鼓上等間距的設置有多個第二電磁鐵；在所述制動蹄的上端設置有連接頂桿，下端設置有一制動輪缸；在所述制動輪缸的上下兩端分別設置一制動分泵，在所述制動輪缸的左右兩端分別設置有一活塞。本發(fā)明利用電磁鐵的同極相斥原理，通過調節(jié)第一電磁鐵和第二電磁鐵的磁性強弱來控制磁性可吸附金屬制動鼓，可以在制動蹄不接觸磁性可吸附金屬制動鼓時，還能起到剎車制動效果，使汽車安全行駛。

技術領域

本發(fā)明涉及剎車領域，尤其涉及一種新型鼓式剎車制動系統。

背景技術

剎車制動系統是汽車等代步工具必不可少的一部分，剎車制動系統非常重要，靈活使用剎車制動系統可以減少交通事故。

目前使用的鼓式剎車制動系統的結構比較單一，主要靠制動蹄和制動鼓的摩擦力大小控制制動效果，尤其是大貨車在行駛下坡路段時，剎車使用時間過長會產生大量的熱量，使剎車制動系統過熱，從而會失去制動能力或抱死，致使汽車失去控制，造成車輛事故，危害生命安全。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種新型鼓式剎車制動系統。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種新型鼓式制動系統，包括磁性可吸附金屬制動鼓、制動蹄，所述制動蹄設置在所述磁性可吸附金屬制動鼓的內側中；

在所述制動蹄的左右兩端外側分別設置有一摩擦襯片，在所述制動蹄的左右兩側上分別設置有多個第一電磁鐵，在所述磁性可吸附金屬制動鼓上設置有多個第二電磁鐵；在所述制動蹄的上端設置有連接頂桿，下端設置有一制動輪缸；在所述制動輪缸的上下兩端分別設置一制動分泵，在所述制動輪缸的左右兩端分別設置有一活塞。

進一步，所述第二電磁鐵靠近磁性可吸附金屬制動鼓內側的極性與所述第一電磁鐵靠近制動蹄外側的極性相同。

進一步，所述第一電磁鐵、第二電磁鐵分別通過導線與一電流控制器相連接，所述電流控制器通過導線與一電源相連接。

進一步，還包括腳制動踏板，在所述腳制動踏板上安裝有電流控制調節(jié)開關，所述電流控制調節(jié)開關通過導線與所述電流控制器相連接。

進一步，還包括制動總泵，所述制動總泵通過導線與所述制動分泵相連接，所述腳制動踏板控制制動總泵。

進一步，所述磁性可吸附金屬制動鼓為圓環(huán)形。

進一步，所述制動蹄的左右兩端為弧形。

進一步，在所述制動蹄的一側上的第一電磁鐵個數是三個。

進一步，設置在所述制動鼓上的第二電磁鐵的個數是六個。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現有技術相比，有以下優(yōu)點：

本發(fā)明結構簡單，使用方便，利用電磁鐵的吸附原理，通過調節(jié)第一電磁鐵和第二電磁鐵的磁性強弱來控制磁性可吸附金屬制動鼓，可以在制動蹄不接觸磁性可吸附金屬制動鼓時，還能起到剎車制動效果，使汽車安全行駛。本發(fā)明的這種非接觸式制動系統解決了傳統制動的弊端，不會發(fā)生因制動過熱而導致失靈的事故，可以安全行車，減少交通事故。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種新型鼓式剎車制動系統的結構示意圖。

標注說明：1、磁性可吸附金屬制動鼓；2、制動蹄；3、摩擦襯片；4、第一電磁鐵；5、連接頂桿；6、制動輪缸；7、制動分泵；8、活塞；9、第二電磁鐵； 10、電流控制器；11、電源； 12、腳制動踏板；13、電流控制調節(jié)開關；14、制動總泵。