[發明專利]自行車輪緣

有效

• 申請號: 201810039430.2
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108327460B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 巖井亨;野野下哲;吉田十義
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/02;B60B21/06
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 謝栒;初曉琳

一種自行車輪緣，包括基座構件、覆蓋構件和輻條附接構件。基座構件包括限定至少一個開口的桁架結構。覆蓋構件至少部分地覆蓋基座構件的至少一個開口。輻條附接構件是與基座構件和覆蓋構件分離的構件。輻條附接構件不可旋轉地附接到基座構件。

技術領域

本文所公開的技術涉及一種自行車輪緣。

背景技術

近些年，人們進行了各種努力，不僅為了減輕自行車構件的重量，也為了確保自行車構件的剛度。

本發明的目的是提供一種自行車輪緣，該自行車輪緣能夠減輕其重量并確保其足夠的剛度。

發明內容

根據本發明的第一方面，自行車輪緣包括基座構件、覆蓋構件和輻條附接構件。基座構件包括限定至少一個開口的桁架結構。覆蓋構件至少部分地覆蓋基座構件的至少一個開口。輻條附接構件是與基座構件和覆蓋構件分離的構件。輻條附接構件不可旋轉地附接到基座構件。

對于根據第一方面的自行車輪緣，由于自行車輪緣包括具有桁架結構的基座構件、覆蓋構件和與基座構件和覆蓋構件是分離構件的輻條附接構件，所以自行車輪緣能夠減輕其重量并確保其足夠的剛度。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車輪緣構造為使得桁架結構包括與相對于自行車輪緣的旋轉中心軸線的徑向方向相交的至少一個傾斜構件。

對于根據第二方面的自行車輪緣，自行車輪緣能夠承受來自多方向的力，這是因為桁架結構包括至少一個傾斜構件，該傾斜構件與相對于自行車輪緣的旋轉中心軸線的徑向方向相交。換句話說，自行車輪緣能夠減輕其重量并確保其足夠的剛度。

根據本發明的第三方面，根據第二方面的自行車輪緣構造為使得桁架結構還包括相對于旋轉中心軸線的至少一個徑向延伸構件。

對于根據第三方面的自行車輪緣，自行車輪緣能夠有效地承受來自多方向的力，因為桁架結構除了包括至少一個傾斜構件還包括至少一個徑向延伸構件。換句話說，自行車輪緣能夠減輕其重量并且有效地確保其足夠的剛度。

根據本發明的第四方面，根據第一方面至第三方面中任一方面的自行車輪緣構造為使得桁架結構包括多個傾斜構件，多個傾斜構件與相對于自行車輪緣的旋轉中心方向的徑向方向相交。

對于根據第四方面的自行車輪緣，因為桁架結構包括多個傾斜構件，所以自行車輪緣能夠承受來自多個方向的力。換句話說，自行車輪緣能夠減輕其重量并確保其足夠的剛度。

根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車輪緣構造為使得桁架結構還包括相對于旋轉中心軸線的多個徑向延伸構件。

對于根據第五方面的自行車輪緣，由于桁架結構除了包括至少一個傾斜構件還包括多個徑向延伸構件，所以自行車輪緣能夠有效地承受來自多個方向的力。換句話說，自行車輪緣能夠減輕其重量并且有效地確保其足夠的剛度。

根據本發明的第六方面，根據第一至第五方面中的任一方面的自行車輪緣構造為使得桁架結構限定多個開口。

對于根據第六方面的自行車輪緣，自行車輪緣能夠實現進一步減輕其重量。

根據本發明的第七方面，根據第一至第六方面中的任一方面的自行車輪緣構造為使得基座構件具有徑向外周部分和徑向內周部分。輻條附接構件附接到基座構件的徑向內周部分。

對于根據第七方面的自行車輪緣，自行車輪緣能夠實現進一步減輕其重量，因為通過上述構造可以避免延長輻條的總長度。

根據本發明的第八方面，根據第一至第七方面中的任一方面的自行車輪緣構造為使得覆蓋構件具有徑向外周部分和徑向內周部分。輻條附接構件附接到覆蓋構件的徑向內周部分。

對于根據第八方面的自行車輪緣，自行車輪緣能夠實現進一步減輕其重量，因為通過上述構造可以避免延長輻條的總長度。