[發(fā)明專利]一種電池箱氣密性測試方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810039021.2 | 申請日: | 2018-01-16 |
| 公開(公告)號: | CN108195518A | 公開(公告)日: | 2018-06-22 |
| 發(fā)明(設計)人: | 唐明濤 | 申請(專利權)人: | 中航鋰電技術研究院有限公司;中航鋰電(洛陽)有限公司 |
| 主分類號: | G01M3/02 | 分類號: | G01M3/02 |
| 代理公司: | 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務所(普通合伙) 32258 | 代理人: | 朱麗莎;鄭云 |
| 地址: | 213200 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 氣密性測試 電池箱 電池箱體 電池模組 填充物 濕度差異 壓縮空氣 準確度 充氣量 空箱 測試 | ||
本發(fā)明涉及一種電池箱氣密性測試方法,該方法在對電池箱體進行氣密性測試之前,根據(jù)電池模組大小和數(shù)量,在電池箱體內(nèi)部放置與電池模組大小類似的預先準備好的填充物,再對電池箱體進行氣密性測試,這樣避免了采用空箱測試,大大減少電池箱內(nèi)部壓縮空氣的充氣量,降低了箱體內(nèi)外空氣的溫濕度差異,同時也模擬了電池箱實際使用情況,提高測試結果的準確度。
技術領域
本發(fā)明涉及汽車用電池技術領域,尤其是涉及一種電池箱氣密性測試方法。
背景技術
電池包作為電動汽車的核心部件,直接整車的安全性,較高等級的防護性能能夠有效防止電池包進水而造成絕緣失效,引起安全事故。一般要求防水的電池包防護等級要滿足IPX7,因此,涉及電池包防護性能的每一個零件均要求滿足IPX7,電池箱又是影響電池包防護的最重要零件,而電池企業(yè)通常將電池箱交由外協(xié)工廠代工生產(chǎn),所以要求外協(xié)代工廠在出廠前以及在電池企業(yè)在包組裝前,需要對每一個電池箱空箱進行IPX7性能測試,以避免電池包組裝完畢后,IPX7測試不合格而返工。
IPX7測試為浸水測試,為了節(jié)約時間、提高測試效率,通常先測試電池箱的氣密性,其測試方法主要是給電池箱充氣,增大內(nèi)部氣壓,氣壓平衡后,觀察在一定時間內(nèi)的箱內(nèi)氣壓變化情況,以氣壓變化情況是否滿足測試要求來判定電池箱IPX7測試是否合格。目前電池箱的氣密性測試采用空箱測試,一方面,為滿足一定的氣壓條件,需在短時間內(nèi)向電池箱內(nèi)部充入大量壓縮空氣,但箱體內(nèi)外空氣的溫濕度存在一定差異,進而影響測試結果,電池箱體積越大,需充入的壓縮空氣量就越多,溫濕度差異就越大,對測試結果的影響就越大;另一方面,電池箱空箱測試與電池箱的最終使用條件存在較大差異,不能真實反映實際使用情況。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是:為了克服傳統(tǒng)的電池箱氣密性測試方法存在不能真實反映實際使用情況,影響測試結果的問題,提供一種電池箱氣密性測試方法。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種電池箱氣密性測試方法,該方法包括以下步驟:
(1)、制作填充物:根據(jù)電池包內(nèi)電池模組的大小和數(shù)量,制作用于替代電池模組的填充物,填充物的大小與電池模組類似,同時使填充物滿足輕便易拿、不釋放和吸收氣體、體積不會因外界氣壓變化而變化的特性;
(2)、放置填充物:在電池箱箱體內(nèi)放置填充物,使填充物在電池箱箱體內(nèi)所占的空間比例與電池模組在電池箱箱體內(nèi)所占的空間比例相同;
(3)、密封電池箱:將電池箱箱體和箱蓋密封;
(4)、氣密性檢測:將氣密性測試設備與電池箱進氣口連通,打開氣密性測試設備對電池箱進行氣密性測試;
(5)、取出填充物:測試完成后開箱取出填充物。
本發(fā)明的一種電池箱氣密性測試方法,在對電池箱體進行氣密性測試之前,根據(jù)電池模組大小和數(shù)量,在電池箱體內(nèi)部放置與電池模組大小類似的預先準備好的填充物,再對電池箱體進行氣密性測試,這樣避免了采用空箱測試,大大減少電池箱內(nèi)部壓縮空氣的充氣量,降低了箱體內(nèi)外空氣的溫濕度差異,同時也模擬了電池箱實際使用情況,提高測試結果的準確度。
作為優(yōu)選,為滿足填充物滿足輕便易拿、不釋放和吸收氣體、體積不會因外界氣壓變化而變化的特性,所述填充物為硬質(zhì)塑料塊或鈑金焊接件。
進一步的,為了實現(xiàn)電池箱箱體與箱蓋之間的快速密封,所述電池箱箱體和箱蓋通過螺釘安裝密封。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的一種電池箱氣密性測試方法,在對電池箱體進行氣密性測試之前,根據(jù)電池模組大小和數(shù)量,在電池箱體內(nèi)部放置與電池模組大小類似的預先準備好的填充物,再對電池箱體進行氣密性測試,這樣避免了采用空箱測試,大大減少電池箱內(nèi)部壓縮空氣的充氣量,降低了箱體內(nèi)外空氣的溫濕度差異,同時也模擬了電池箱實際使用情況,提高測試結果的準確度。
附圖說明
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