[發明專利]一種地下空間火災模擬實驗裝置

在審

• 申請號: 201810038136.X
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108039114A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 易兵;韓鳳萍;郝彧露;司有亮;林鵬;陳俊敏
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;重慶城市綜合交通樞紐開發投資有限公司
• 主分類號: G09B25/04
• 分類號: G09B25/04;G09B25/00
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

本發明提供了一種地下空間火災模擬實驗裝置，涉及消防安全技術領域。包括，實驗隧道、數據采集系統、火源和自動補油裝置，實驗隧道包括矩形隧道、可移動擋板和弧形罩，所述矩形隧道整體框架為角鋼焊接構件，隧道壁面設有防火玻璃，弧形罩為鋼板構件，均布排煙口的可移動擋板設置在矩形隧道上部，可移動擋板與矩形隧道通過螺孔固定連接，矩形隧道的底部設有燃燒盆，燃燒盆的底部通過管路與自動補油裝置連接；排煙口間隔設置，四個排煙口組成一個單元，通過排煙管道和集煙罩連接，排煙管道的出口設有離心風機，矩形隧道上部設有射流風機。主要用于地下空間火災模擬實驗。

技術領域

本發明涉及消防安全技術領域。

背景技術

現代的交通樞紐集中越來越多的交通功能，如高鐵、地鐵、市區公交等，而且，很多樞紐建在市區人口稠密區，深埋越來越深，如英國倫敦國王十字車站地下五層、香港環球中心位于地下六層、福田中心交通樞紐位于地下四層、香港西九龍高鐵總站位于地下四層等，綜合交通樞紐功能多，通過中庭或自動扶梯連通，煙氣運動特性復雜,特別是煙氣容易通過自動扶梯開口，形成強烈的煙囪效應，導致煙氣迅速向上擴散并導致整個車站煙控系統失效，同時，交通樞紐內部功能復雜，包括地鐵、高鐵、地下停車場、長途汽車、的士站上落客區、地下商業等，如何防止火災和煙氣的蔓延對于確保人員安全疏散是至關重要的，因此建成一個集成隧道和深埋車站于一體的大型實驗平臺，可模擬高鐵、地鐵和地下復雜連通空間不同火源點的煙氣運動特性及多種排煙模式組合作用下深埋車站的排煙效率，能夠對現有的交通樞紐的防排煙設計提供參考和指導，提高火災安全性，保障人員的生命、財產安全具有重大意義。

而目前國內現有實驗平臺結構簡單、功能單一，最長的實驗平臺長度為72m，只能夠進行同一坡度縱向通風模式下的實驗，不能進行半橫向排煙和集中排煙模式下的火災實驗，而且所能測的數據不全面，僅僅能測煙氣溫度，無法準確模擬實際火災中煙氣的運動規律，同時國內現有的的實驗平臺僅僅是和隧道相關，沒有集成隧道和深埋車站于一體的大型實驗平臺，不能研究地下復雜連通空間的火災煙氣蔓延規律。

發明內容

本發明的目的是提供一種地下空間火災模擬實驗裝置，它能有效地解決地下空間模擬火災實驗問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種地下空間火災模擬實驗裝置，包括，實驗隧道、數據采集系統、火源和自動補油裝置，實驗隧道包括矩形隧道、可移動擋板和弧形罩，所述矩形隧道整體框架為角鋼焊接構件，隧道壁面設有防火玻璃，弧形罩為鋼板構件，均布排煙口的可移動擋板設置在矩形隧道上部，可移動擋板與矩形隧道通過螺孔固定連接，矩形隧道的底部設有燃燒盆，燃燒盆的底部通過管路與自動補油裝置連接；排煙口間隔設置，四個排煙口組成一個單元，通過排煙管道和集煙罩連接，排煙管道的出口設有離心風機，矩形隧道上部設有射流風機。

所述自動補油裝置與燃燒盆連接的管道上設有管路閥門，自動補油裝置的上方的支架上設有油桶，油桶的出口管路設有控制閥。

所述矩形隧道內設有包括煙氣分析儀、風速儀、溫度巡檢儀和攝像機的數據采集系統。

所述矩形隧道的底部設有升降支架，可變幅度為0％～5％。

所述管道為螺紋連接的多節結構。該實驗裝置可以作為一個平臺可通過對地下復雜連通空間網絡氣流特性、梯度對隧道排煙效率的影響、運動列車在區間隧道的火災蔓延特性、深埋交通樞紐煙氣煙囪效應、補風對煙氣運動特性的影響、站臺屏蔽門對排煙影響、自動扶梯口防止煙氣侵襲的最低風速的數據采集，為現有的交通樞紐的防排煙設計提供參考和指導。