[發(fā)明專利]移動防護(hù)信號智能監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810037128.3
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN108181865A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王戰(zhàn)浩;李陽;馮曉婷;劉偉;范思為;畢盛
• 申請（專利權(quán)）人: 天津銳敏科技發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048;H04L29/08
• 代理公司: 天津市尚儀知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12217
• 代理人: 鄧琳

本發(fā)明公開了一種移動防護(hù)信號智能監(jiān)控系統(tǒng)，智能監(jiān)控系統(tǒng)包括中控系統(tǒng)和多個信號監(jiān)測系統(tǒng)；中控系統(tǒng)包括部署于同一局域網(wǎng)中的WEB服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，以及多個客戶端；信號監(jiān)測系統(tǒng)包括檢測終端和與WEB服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的信號表示箱；信號表示箱中設(shè)有監(jiān)控攝像機(jī)、主控制器、信號處理模塊、GPS定位模塊，信號表示箱通過線纜連接檢測終端；檢測終端包括安裝于傳感器固定座上的傳感器，傳感器的開關(guān)部署于傳感器側(cè)面；螺紋頂桿貫穿傳感器固定座中間的螺紋孔，螺紋頂桿頂端設(shè)有壓盤，末端設(shè)有壓接頭。本系統(tǒng)可靠性高，便于維護(hù)，故障率低，使用方便快捷，有效降低了人員工作量，提高了生產(chǎn)效率，具有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路裝卸作業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種移動防護(hù)信號智能監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鐵路裝卸作業(yè)防護(hù)信號是由脫軌器、信號牌、連接桿及其他相關(guān)設(shè)備組成的移動安全設(shè)備。它是鐵路部門一種重要安全防護(hù)設(shè)施。在鐵路裝卸作業(yè)過程中，為了防止作業(yè)車被調(diào)車機(jī)沖撞，保護(hù)裝卸作業(yè)人員的人身安全和車輛設(shè)備安全，裝卸作業(yè)前會在作業(yè)車來車方向的左側(cè)鋼軌上安設(shè)帶有脫軌器的防護(hù)信號；在裝卸車作業(yè)完成后，再將帶有脫軌器的防護(hù)信號撤除。目前，裝卸作業(yè)防護(hù)信號的安裝與撤除由人工操作管理，安裝錯誤或撤除不及時易造成人身傷亡或鐵路行車事故，嚴(yán)重影響了鐵路正常的運輸生產(chǎn)秩序，給作業(yè)人員生命安全和國家財產(chǎn)造成重大損失。

近年來，全國各地相關(guān)單位進(jìn)行了鐵路裝卸作業(yè)防護(hù)信號監(jiān)控系統(tǒng)的嘗試性研究，但系統(tǒng)從原理上未改變現(xiàn)有防護(hù)信號運用模式，仍高度依賴人為操作，操作與監(jiān)控環(huán)節(jié)脫節(jié)，設(shè)備安、撤步驟繁瑣，使用可靠度差，不能從根本上避免事故的發(fā)生，一直未能推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是為了解決上述問題，提供了一種移動防護(hù)信號智能監(jiān)控系統(tǒng)。

本發(fā)明是按照以下技術(shù)方案實施的。

一種移動防護(hù)信號智能監(jiān)控系統(tǒng)，所述智能監(jiān)控系統(tǒng)包括部署于控制室內(nèi)的中控系統(tǒng)和部署于不同作業(yè)現(xiàn)場的信號監(jiān)測系統(tǒng)；所述中控系統(tǒng)包括部署于同一局域網(wǎng)中的WEB服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，以及多個客戶端；所述信號監(jiān)測系統(tǒng)包括信號表示箱和檢測終端；所述信號表示箱和WEB服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)；信號表示箱中設(shè)有監(jiān)控攝像機(jī)、主控制器、信號處理模塊、GPS定位模塊，信號表示箱通過線纜連接檢測終端；所述檢測終端包括安裝于傳感器固定座上的傳感器，所述傳感器的開關(guān)部署于傳感器側(cè)面；螺紋頂桿貫穿傳感器固定座中間的螺紋孔，螺紋頂桿頂端設(shè)有壓盤，末端設(shè)有壓接頭。

進(jìn)一步的，所述客戶端為PC機(jī)。

進(jìn)一步的，所述開關(guān)為自鎖開關(guān)。

進(jìn)一步的，所述感器固定座上形成用于勾住鐵軌的溝槽。

本發(fā)明獲得了如下有益效果。

本系統(tǒng)解決了鐵路裝卸作業(yè)移動防護(hù)信號在使用和操作過程中出存在的管理漏洞，防止防護(hù)信號安撤工作落實不到位的現(xiàn)象發(fā)生，減輕了職工勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，消除了人為因素的安全隱患，保證了裝卸作業(yè)及調(diào)車作業(yè)的安全。

利用信息化手段，杜絕裝卸作業(yè)時作業(yè)車被調(diào)車機(jī)沖撞，確保裝卸作業(yè)過程中，人身、貨物、車輛及設(shè)備安全，實現(xiàn)裝卸作業(yè)防護(hù)信號從“人員互控”向“人機(jī)互控”轉(zhuǎn)變，是提高裝卸作業(yè)安全水平的重要方面。因此，研制一套經(jīng)濟(jì)、實用、安全、可靠的鐵路裝卸作業(yè)“移動防護(hù)信號裝置智能監(jiān)控系統(tǒng)”對于提高裝卸作業(yè)安全防護(hù)水平具有重要意義。

鐵路裝卸作業(yè)“移動防護(hù)信號裝置智能監(jiān)控系統(tǒng)” 的硬件部分具有堅固，防水、抗震性好，易于保養(yǎng)與維護(hù)等特點；軟件部分具有操作方便，軟件流程安排合理，使用快捷等特點，該系統(tǒng)符合現(xiàn)場應(yīng)用要求，同時具備以下特點：

1．設(shè)備采用工業(yè)化設(shè)計，安全穩(wěn)定可靠，故障率低，能夠在各種惡劣環(huán)境下穩(wěn)定持續(xù)工作；

2．操作簡單易用，顯示結(jié)果簡單明確，方便一線員工操作；