[發明專利]車聯網環境中雙信任機制的交通信息識別轉發方法

有效

• 申請號: 201810036829.5
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN108053665B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 段宗濤;樊娜;史若晴;唐蕾;張俊哲
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;H04L12/58;H04L29/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.車聯網環境中雙信任機制的交通信息識別轉發方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1，在車聯網中，發送節點i向接收節點j發送道路路況信息M，接收節點j接收道路路況信息M；

步驟2，接收節點j根據接收道路路況信息M，判斷發送節點i是否為特殊車輛，如果是，則認為發送節點i可信，轉發廣播道路路況信息M；否則，發送節點i不是特殊車輛，執行步驟3；

步驟3，接收節點j通過下式計算發送節點i的信任值；

T(i)＝αCT(i)+βCF(i)+λR(i) (1)

式(1)中，T(i)表示節點i的總信任值，CT(i)表示節點i基于交互產生的信任值，CF(i)表示節點i相關的交互環境所產生的信任值，R(i)表示路邊單元RSU對節點i的信任值，α、β、λ是權重系數，α+β+λ＝1；

步驟4，接收節點j判斷發送節點i是否可信；根據步驟3所計算的發送節點i的信任值與設定的信任閾值比較，若小于信任閾值，認為發送節點i不可信拒絕轉發道路路況信息M；若大于閾值，則認為發送節點i可信，進行

步驟5；

步驟5，計算道路路況信息M與車輛信息M_R屬性向量的夾角余弦值和一致性來評估它們的相似度；

步驟6，根據步驟5得到的余弦值和一致性，判斷發送節點i所發道路路況信息M內容是否可信；若計算得到的余弦值都接近1且相關屬性向量一致，認為發送節點i所發道路路況信息M內容可信并轉發廣播；若計算得到的余弦值中有一個接近0或相關屬性向量不一致，則認為發送節點i所發道路路況信息M內容不可信拒絕轉發該信息。

2.根據權利要求1所述的車聯網環境中雙信任機制的交通信息識別轉發方法，其特征在于，步驟1中，發送節點i發送的道路路況信息M內容格式如下：

M＝{V_i-type,E_l,E_t,E_jam}，

其中，V_i-type表示發送節點i的車輛類型，E_l表示發生道路擁堵的路段位置，E_t表示發生道路擁堵的時間，E_jam表示道路當前路況；車輛類型為特殊車輛或者普通車輛，道路當前路況為道路擁堵或者道路正常。

3.根據權利要求2所述的車聯網環境中雙信任機制的交通信息識別轉發方法，其特征在于，步驟2中，接收節點j根據發送節點i所發道路路況信息M內容屬性V_i-type判斷發送節點i車輛類型，若發送節點i是特殊車輛，則接收節點j賦予發送節點i的信任值為1，認為發送節點i可信，轉發廣播道路路況信息M；若發送節點i不是特殊車輛，執行步驟3。

4.根據權利要求1所述的車聯網環境中雙信任機制的交通信息識別轉發方法，其特征在于，步驟3中，當進行多次交互后，節點i基于交互產生的信任值計算如(2)式，

在(2)式中，CT(i)表示節點i基于交互產生的信任值，p(i,u)表示第u次交互中與i進行交互的節點，S(i,u)表示交易節點p(i,u)在第u次交互后對i的評價，TF(i,u)表示節點i第u次交互后相關的交互環境產生的信任值，I(i)表示節點i進行交互的總數量，Cr(p(i,u))表示節點p(i,u)的推薦可信度。

5.根據權利要求1所述的車聯網環境中雙信任機制的交通信息識別轉發方法，其特征在于，步驟4中，設定的信任閾值，通過多次仿真實驗確定得到。