[發明專利]光學成像鏡頭

在審

• 申請號: 201810035609.0
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN108363162A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 陳郁茗;王佩琦;許圣偉
• 申請（專利權）人: 玉晶光電（廈門）有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/18;G02B13/06
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 秦華

本發明公開了光學成像鏡頭，從一物側至一像側沿一光軸依序包括第一、第二、第三、第四、第五及第六透鏡。各透鏡包括物側面及像側面。第二透鏡具有負屈光率。第四透鏡的物側面的圓周區域為凸面。第五透鏡的像側面的圓周區域為凸面。光學成像鏡頭符合以下的條件式。HFOV≤45°，其中HFOV為光學成像鏡頭的半視角。2.000≤D1/D2，其中D1為第一透鏡的物側面的有效半徑，而D2為光學成像鏡頭之光圈的半徑。TTL/T6≤6.300，其中TTL為第一透鏡的物側面到成像面在光軸上的距離，且T6為第六透鏡在光軸上的厚度。所述光學成像鏡頭能在具備大視場角及短系統長度的前提下達到良好光學性能。

技術領域

本發明涉及光學元件領域，尤其涉及一種光學成像鏡頭。

背景技術

便攜式電子產品的規格日新月異，其關鍵零組件，光學成像鏡頭，更加多樣化發展。光學成像鏡頭于車用領域的應用持續增加中，從倒車、360°環景、車道偏移系統、后方監視到先進駕駛輔助系統(ADAS)等，一部車輛所使用的光學成像鏡頭數量從6顆到20顆都有，光學成像鏡頭規格也持續精進。但車用之光學成像鏡頭的成像質量與手機用之鏡頭光學成像鏡頭的成像質量仍有一段差距。在維持大光圈、大視場角及短鏡頭長度的前提下，提高車用之光學成像鏡頭的的成像質量為業界不斷探討的課題。

然而，光學成像鏡頭的設計并非單純將成像質量佳的鏡頭等比例縮小就能制作出兼具成像質量與微型化光學成像鏡頭。微型化光學成像鏡頭的設計過程不僅牽涉到材料特性，還必須考量到制作、組裝良率等生產面的實際問題。因此，微型化光學成像鏡頭的技術難度明顯高出傳統光學成像鏡頭。如何制作出符合消費性電子產品需求的微型化光學成像鏡頭，并持續提升其成像質量，長久以來一直是本領域產、官、學界所持續精進的目標。

發明內容

本發明提供一種光學成像鏡頭，其具有良好光學性能。

本發明的一實施例提供一種光學成像鏡頭，由一物側至一像側沿一光軸依序包括第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡及第六透鏡。各透鏡都具有一朝向物側且使成像光線通過的物側面及一朝向像側且使成像光線通過的像側面。光學成像鏡頭更包括位于物側與像側之間的一光圈。第一透鏡是從物側至像側算起具有屈光率的第一個透鏡。第二透鏡是從物側至像側算起具有屈光率的第二個透鏡，且第二透鏡具有負屈光率。第三透鏡是從物側至像側算起具有屈光率的第三個透鏡。第四透鏡是從像側至物側算起具有屈光率的第三個透鏡，且第四透鏡的物側面的圓周區域為凸面。第五透鏡是從像側至物側算起具有屈光率的第二個透鏡，且第五透鏡的像側面的圓周區域為凸面。第六透鏡是從像側至物側算起具有屈光率的第一個透鏡。光學成像鏡頭符合以下的條件式：

HFOV≤45°，其中HFOV為光學成像鏡頭的半視角；

2.000≤D1/D2，其中D1為第一透鏡的物側面的有效半徑，而D2為光圈的半徑；以及

TTL/T6≤6.300，其中TTL為第一透鏡的物側面到光學成像鏡頭的成像面在光軸上的距離，且T6為第六透鏡在光軸上的厚度。

所述光學成像鏡頭，滿足以下公式之一即可，

TTL/(T4+T6)≤3.800，

TTL/(T1+T6)≤5.000，

TTL/(T1+G12+T2+G23+T3)≤4.800，

TL/(T1+G12+G45+G56)≤7.000，

TL/(T1+T2+T3)≤7.000，

ALT/(G12+G34)≤8.400，

ALT/(T2+G23)≤8.900，

AAG/(T5+G56)≤4.700，

AAG/(T3+G45)≤6.900，