[發明專利]一種用于集裝箱的熱軋鋼帶

在審

• 申請號: 201810035292.0
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108584177A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 領全;馬曉旭
• 申請（專利權）人: 天津中鋼聯科技發展有限公司
• 主分類號: B65D85/672
• 分類號: B65D85/672;B65D85/66;B65D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于集裝箱的熱軋鋼帶，包括底板，所述底板內設有第一空腔，所述第一空腔內設有第二齒輪，所述第二齒輪的一側固定有轉動桿，所述轉動桿的一側轉動連接在第一空腔內的一端側壁上，所述第二齒輪的另一側固定有搖把，所述搖把貫穿底板，所述第二齒輪的兩側嚙合有第一齒輪，所述第一齒輪上固定有第一螺桿，所述第一螺桿上貫穿設有移動塊，所述移動塊上設有第一螺紋通孔。本發明，這種用于集裝箱的熱軋鋼帶的運用，降低了熱軋鋼帶在運輸途中碰撞時，導致的散亂，給運輸途中的各種不便，而且這種集裝箱的熱軋鋼帶讓人們使用時也更加的簡單，在作業時也會提高一定的生產速度，適宜推廣。

技術領域

本發明涉及熱軋鋼帶技術領域，尤其涉及一種用于集裝箱的熱軋鋼帶。

背景技術

集裝箱逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一，但是集裝箱的熱軋鋼帶在運輸時鋼帶容易出現散落，造成使用及其的不放方便，還有可能存在安全隱患，并且散落之后在用于集裝箱時非常的困難，而且還不利于生產速度的提高，還有可能減緩施工的速度，為此，我們提出了一種用于集裝箱的熱軋鋼帶來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于集裝箱的熱軋鋼帶。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于集裝箱的熱軋鋼帶，包括底板，所述底板內設有第一空腔，所述第一空腔內設有第二齒輪，所述第二齒輪的一側固定有轉動桿，所述轉動桿的一側轉動連接在第一空腔內的一端側壁上，所述第二齒輪的另一側固定有搖把，所述搖把貫穿底板，所述第二齒輪的兩側嚙合有第一齒輪，所述第一齒輪上固定有第一螺桿，所述第一螺桿上貫穿設有移動塊，所述移動塊上設有第一螺紋通孔，所述第一螺桿貫穿第一螺紋通孔，所述第一螺桿轉動連接在第一空腔內的側壁上，所述移動塊的下端固定有第一滑塊，所述第一空腔內的底部設有兩個第一滑槽，兩個第一滑塊分別位于兩個第一滑槽內，所述第一空腔的上端設有開口，所述移動塊上安裝有支撐板，其中一個支撐板內設有減震裝置，另一個支撐板上鉸接有第一固定板，所述第一固定板上設有第二螺紋通孔，所述第二螺紋通孔內貫穿設有第二螺桿，所述第二螺桿的上端固定有轉動塊，所述第二螺桿的另一端套接有第一套管，所述第一套管的一端設有第三螺紋通孔，所述第二螺桿貫穿第三螺紋通孔，所述第一套管的另一端轉動連接有移動板，所述第一固定板的下端一側等間距設有多個凹槽，兩個支撐板的相對一側固定有固定盒，所述固定盒內設有第二空腔，所述第二空腔內設有第二固定板，所述第二固定板上等間距設有多個第二通孔，所述第二通孔內貫穿設有固定桿，所述固定桿上套接有第三彈簧，所述固定桿的一端固定有支撐架，所述支撐架的一側設有第二套管，所述支撐架貫穿第二套管，所述支撐架的一端固定有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定有另一個支撐架，且該支撐架貫穿第二套管并固定在第二空腔內的一端側壁上。

優選地，所述減震裝置包括設置在其中一個支撐板內的限位槽，所述限位槽內的底部固定有第一彈簧，所述第一彈簧的上端固定有豎板，所述豎板的上端延伸至其中一個凹槽內，所述凹槽的一端側壁上設有第一通孔，所述豎板上設有和第一通孔對應的限位孔，所述第一通孔內貫穿設有插桿，所述插桿的一端延伸至限位孔內。

優選地，所述轉動塊上設有防滑紋。

優選地，所述移動板上包覆有橡膠層。

優選地，所述底板采用碳素鋼制成。

優選地，所述支撐板的下端焊接在移動塊上。