[發(fā)明專利]雙分列垂直排列導(dǎo)線作業(yè)飛車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810034617.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN108199296B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙航航;陳旭;韋聰;藍(lán)飛;張富春;姜尚榮;陳遠(yuǎn)登;梁勝國(guó);劉賀;賴參;劉寒;黎顯錦;何秉峰;譚清明;廖江雨;胡大明;方博;王劉飛;黃歡樂;賀敏恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司超高壓輸電公司廣州局
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 鄧丹

本發(fā)明公開了雙分列垂直排列導(dǎo)線作業(yè)飛車，本發(fā)明主要在傳統(tǒng)飛車的基礎(chǔ)上增加了上支撐滑輪、支撐滑輪和下導(dǎo)線滑輪、環(huán)抱式安全支架、上支架調(diào)節(jié)絲杠、下支架調(diào)節(jié)絲杠，解決了普通飛車在雙分裂導(dǎo)線作業(yè)過程中掛在上子導(dǎo)線會(huì)被下子導(dǎo)線摩擦阻擋，掛在下子導(dǎo)線作業(yè)過程由于和上子導(dǎo)線距離過遠(yuǎn)無法對(duì)上子導(dǎo)線進(jìn)行作業(yè)的難題。本發(fā)明通過上下導(dǎo)線滑輪和上下支撐滑輪配合在作業(yè)行進(jìn)過程中將上下指導(dǎo)線限制在固定的距離內(nèi)。既避免了下子導(dǎo)線對(duì)飛車行進(jìn)的阻礙又可以防止上子導(dǎo)線距離過遠(yuǎn)無法操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力作業(yè)維修設(shè)備，具體涉及一種雙分列垂直排列導(dǎo)線作業(yè)飛車。

背景技術(shù)

目前針對(duì)雙分裂垂直導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)位防振錘、拆除異物等消缺作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員是通過在導(dǎo)線上走線或使用導(dǎo)線飛車到達(dá)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行消缺。因?yàn)殡p分列垂直導(dǎo)線沒有間隔棒，越靠近檔距中央兩根子導(dǎo)線的線間距離越大，作業(yè)人員難以保持平衡，導(dǎo)線受不平衡力影響容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)。目前導(dǎo)線飛車是通過水平排列的滑輪和靠座組成，作業(yè)時(shí)滑輪懸掛在導(dǎo)線上移動(dòng)，當(dāng)采用目前的導(dǎo)線飛車在雙分列垂直排列導(dǎo)線上子導(dǎo)線作業(yè)時(shí)，受人和飛車的重力影響，上子導(dǎo)線荷載增加導(dǎo)線下垂、弧垂增大，在進(jìn)行遠(yuǎn)距離消缺作業(yè)時(shí)上子導(dǎo)線會(huì)靠近或低于下子導(dǎo)線，使飛車在移動(dòng)中與下子導(dǎo)線不斷摩擦，致使飛車行進(jìn)困難、導(dǎo)線磨損受傷、加劇作業(yè)人員體力消耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙分列垂直排列導(dǎo)線作業(yè)飛車，以便于作業(yè)人員作業(yè)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

雙分列垂直排列導(dǎo)線作業(yè)飛車，包括兩相對(duì)平行而設(shè)的主桿，兩主桿的頂端之間以及底端之間分別通過第一連接橫桿和第二連接橫桿連接固定在一起，在兩主桿之間的上部連接安裝有上導(dǎo)線滑輪，在兩主桿之間的中部連接安裝有下導(dǎo)線滑輪，在上導(dǎo)線滑輪和下導(dǎo)線滑輪之間的兩主桿之間連接連接安裝有第三連接橫桿和第四連接橫桿，第四連接橫桿位于第三連接橫桿的下方，在第三連接橫桿中鉸接有上支撐架調(diào)節(jié)絲杠，上支撐架調(diào)節(jié)絲杠的另一端和上支撐架相鉸接，上支撐架的底端鉸接于第四連接橫桿，在上支撐架的頂端安裝有上導(dǎo)線支撐滑輪；在下導(dǎo)線滑輪的下方、兩主桿之間連接安裝有第五連接橫桿，在第五連接橫桿中鉸接有下支撐架調(diào)節(jié)絲杠，下支撐架調(diào)節(jié)絲杠的另一端和下支撐架相鉸接，下支撐架的底端鉸接于第二連接橫桿中；在第五連接橫桿的兩端鉸接有連桿，兩連桿的另一端和環(huán)抱式安全支架的兩端相鉸接；在第二連接橫桿的中部還連接安裝有延伸主桿，在延伸主桿的底端安裝有安裝座，在安裝座中貫穿安裝有腳踏桿，在安裝座還安裝有支撐桿，支撐桿的末端和座位安裝桿相連接，座位安裝桿的一端和延伸主桿相連接，座位安裝桿的另一端和傾斜桿的一端相鉸接，傾斜桿的另一端和環(huán)抱式安全支架相鉸接。

在所述環(huán)抱式安全支架下方中的兩主桿之間安裝有制動(dòng)裝置，用于將上導(dǎo)線滑輪和下導(dǎo)線滑輪固定住。

在第三連接橫桿中安裝有第一連接縱桿，在第四連接橫桿中安裝有第二連接縱桿，在第五連接橫桿中安裝有第三連接縱桿，在第二連接橫桿中安裝有第四連接縱桿，第一連接縱桿和上支撐架調(diào)節(jié)絲杠相鉸接，第二連接縱桿和上支撐架相鉸接，第三連接縱桿和下支撐架調(diào)節(jié)絲杠相鉸接，第四連接縱桿和下支撐架相鉸接。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

本發(fā)明主要在傳統(tǒng)飛車的基礎(chǔ)上增加了上支撐滑輪、支撐滑輪和下導(dǎo)線滑輪、環(huán)抱式安全支架、上支架調(diào)節(jié)絲杠、下支架調(diào)節(jié)絲杠，解決了普通飛車在雙分裂導(dǎo)線作業(yè)過程中掛在上子導(dǎo)線會(huì)被下子導(dǎo)線摩擦阻擋，掛在下子導(dǎo)線作業(yè)過程由于和上子導(dǎo)線距離過遠(yuǎn)無法對(duì)上子導(dǎo)線進(jìn)行作業(yè)的難題。本發(fā)明能夠廣泛適用于上下布置的雙分裂導(dǎo)線作業(yè)，作業(yè)行進(jìn)過程流暢，操作人員高空作業(yè)過程更安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙分列垂直排列導(dǎo)線作業(yè)飛車的結(jié)構(gòu)示意圖；