[發(fā)明專利]汽車?yán)淠骷苤髌A(yù)裝配工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810033649.1
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN108246899B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖春海;夏一順;凱漢
• 申請（專利權(quán)）人: 上海馬勒熱系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D37/04;B21D53/02;B21C51/00
• 代理公司: 上海知義律師事務(wù)所 31304
• 代理人: 劉峰

本發(fā)明提供一種汽車?yán)淠骷苤髌A(yù)裝配工裝，包括上模和下模兩部分，冷凝器集管下模安裝在所述下模上，冷凝器集管包括主片、隔片、封蓋總成；上模與設(shè)備上的動力氣缸相連接，主導(dǎo)柱與上模基板上的主導(dǎo)套配合連接所述上模和下模，橫向沖壓頂針機(jī)構(gòu)經(jīng)分導(dǎo)柱安裝在所述上模上，用于限制上模與下模接觸的行程的主限位柱安裝在所述上模基板的下端，所述上?；逑露俗笥覂蓚?cè)分別安裝有一上模斜頂機(jī)構(gòu)，支撐部分分別安裝在所述下模底板上，主導(dǎo)柱下端安裝在導(dǎo)柱座上，采用免調(diào)試設(shè)計，工人直接將工裝換上設(shè)備即可開始生產(chǎn)，省去了調(diào)試時間，也降低了對工人的操作能力要求，不會出現(xiàn)因為調(diào)試水平導(dǎo)致的質(zhì)量問題，能有效保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車?yán)淠骷夹g(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車?yán)淠骷苤髌A(yù)裝配工裝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車空調(diào)零部件加工制造行業(yè)，對于冷凝器集管的預(yù)裝配一般采用焊接和鉚接的方法。焊接法即用手工氬弧焊的方式將冷凝器集管預(yù)裝配在一起。這種工藝屬于特殊工種，具有一定的危險性，且生產(chǎn)效率低下，已經(jīng)逐漸被淘汰，只有一些小批量生產(chǎn)的中小型企業(yè)還在采用。

另外一種預(yù)裝配方式是采用沖壓鉚接的方式將集管的主片與封蓋，法蘭等零件預(yù)裝配在一起。這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)流水線式的生產(chǎn)，是大多數(shù)企業(yè)采用的生產(chǎn)工藝。

在使用沖壓鉚接方式制造冷凝器集管的企業(yè)，一般都是使用專用的頂針沖壓設(shè)備配合工裝一起來生產(chǎn)。工裝分為上模和下模部分，主要功能是支撐集管主片和集管封蓋，并且在設(shè)備的動作下將主片與封蓋壓合在一起，然后設(shè)備上的沖壓機(jī)構(gòu)橫向運用，用沖頭將主片兩邊沖壓變形，使集管的主片和封蓋鉚接在一起。

現(xiàn)有的預(yù)裝配設(shè)備和工裝結(jié)構(gòu)存在諸多弊端：

使用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)設(shè)計，主片預(yù)裝配設(shè)備必需是專用設(shè)備，結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，現(xiàn)有的工裝設(shè)備設(shè)計方式，每切換一套不同產(chǎn)品的工裝就必需將設(shè)備上的頂針機(jī)構(gòu)調(diào)整到對應(yīng)的位置,對工人的技能要求比較高，必需是熟練的工人才能保證調(diào)試狀態(tài)的準(zhǔn)確,并且調(diào)試需要的時間非常長，因為零件隔片防漏裝光電都是安裝在設(shè)備上，因此不能固定，每次都必需根據(jù)工裝的內(nèi)型和結(jié)構(gòu)來對應(yīng)調(diào)整檢測光電的位置。這對于操作工人的素質(zhì)和熟練程度都有很大的要求，并且不能保證每次的位置的準(zhǔn)確性和一致性。

本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于解決上述技術(shù)缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的技術(shù)目的在于解決汽車?yán)淠鹘M裝調(diào)試時間長，對工人技能要求高，不能保證安裝位置的準(zhǔn)確性和一致性的問題。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明提供了一種汽車?yán)淠骷苤髌A(yù)裝配工裝，包括上模和下模兩部分，冷凝器集管下模安裝在所述下模上，冷凝器集管包括主片、隔片、封蓋總成；所述上模包括工裝接口、主導(dǎo)柱、分導(dǎo)柱、上?；濉M向沖壓頂針機(jī)構(gòu)、主限位柱和上模斜頂機(jī)構(gòu)；上模與設(shè)備上的動力氣缸相連接，主導(dǎo)柱與上?；迳系闹鲗?dǎo)套配合連接所述上模和下模，橫向沖壓頂針機(jī)構(gòu)經(jīng)分導(dǎo)柱安裝在所述上模上，用于限制上模與下模接觸的行程的主限位柱安裝在所述上?；宓南露?，所述上模基板下端左右兩側(cè)分別安裝有一上模斜頂機(jī)構(gòu)，所述橫向沖壓頂針機(jī)構(gòu)包括橫向斜頂機(jī)構(gòu)、支撐板、頂針板、頂針、橫壓行程限位柱和橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)；頂針板內(nèi)部安裝有一頂針，所述頂針板中間位置固接有一支撐板，所述支撐板四周分別安裝有一橫壓行程限位柱、一橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)，所述支撐板上端左右兩側(cè)分別設(shè)有一橫向斜頂機(jī)構(gòu)，下模包括激光傳感器、集成式快換插座、導(dǎo)柱座、搬運手柄、旋轉(zhuǎn)快換裝置、核心支撐部分和下模底板；激光傳感器、集成式快換插座、導(dǎo)柱座、搬運手柄、旋轉(zhuǎn)快換裝置、核心支撐部分分別安裝在所述下模底板上，所述主導(dǎo)柱下端安裝在所述導(dǎo)柱座上，旋轉(zhuǎn)快換裝置下壓旋轉(zhuǎn)后能夠塊速的與設(shè)備上的T型槽接口對接。