[發明專利]制動缸氣密性檢測臺及制動缸氣密性檢測方法

在審

• 申請號: 201810033619.0
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN107976285A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 劉剛;劉翔宇;徐浩
• 申請（專利權）人: 諸城市翔琪自動化設備有限公司
• 主分類號: G01M3/04
• 分類號: G01M3/04;G01M3/26;G01M13/00;G05B19/05
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 王新生

技術領域

本發明涉及制動缸的質量檢驗設備技術領域，具體地說，涉及一種制動缸氣密性檢測臺及制動缸氣密性檢測方法。

背景技術

制動缸的成品質量檢驗包括氣密性檢驗，目前，制動缸的成品氣密性檢驗通常通過手動操作來實現。制動缸的氣密性檢驗包括通透性檢測、真空密封性檢測、低氣壓密封性檢測以及高氣壓密封性檢測等，需要檢測的項目種類多，手動操作需要更換多路連接管路，勞動量大，勞動負擔重，檢驗效率低下，且隨機誤差大。

發明內容

本發明所要解決的第一個技術問題是：提供一種自動化程度高、檢驗效率高的制動缸氣密性檢測臺。

本發明所要解決的第二個技術問題是：提供一種自動化程度高、檢驗效率高的制動缸氣密性檢測方法。

為解決上述第一個技術問題，本發明的技術方案是：

制動缸氣密性檢測臺，包括機架，所述機架上設有制動缸放置座，所述制動缸放置座的上方設有壓緊機構；

所述機架上設有出油口連接管路和進油口連接管路，所述出油口連接管路上設有電磁閥，所述出油口連接管路的一端連接至氣源，所述出油口連接管路的另一端連接出油口自動連接機構，所述出油口連接管路的另一端旁通連接有壓力檢測元件，所述進油口連接管路包括進油口氣源連接管路和進油口真空源連接管路，所述進油口氣源連接管路上和所述進油口真空源連接管路上均設有電磁閥，所述進油口氣源連接管路的一端連接至氣源，所述進油口真空源連接管路的一端連接真空源，所述進油口氣源連接管路的另一端與所述進油口真空源連接管路的另一端引出公共接頭，并旁通連接有壓力檢測元件；

所述制動缸放置座的中部開設有通孔，所述機架上位于所述制動缸放置座的正下方連接有推進驅動機構，所述推進驅動機構的伸縮桿能夠穿過所述制動缸放置座的通孔。

優選的，所述出油口自動連接機構包括連接氣缸，所述連接氣缸的活塞桿的外端部固定有進氣筒，所述出油口連接管路遠離氣源的一端連接所述進氣筒。

優選的，所述連接氣缸的外端部設有緩沖環墊。

優選的，所述機架上位于所述制動缸放置座的另一側設有頂壓機構。

優選的，所述壓緊機構、所述推進驅動機構和所述頂壓機構均為氣缸。

優選的，所述氣缸的活塞桿外端部均設有緩沖墊。

優選的，所述氣源連接干燥器后連接存氣桶，所述存氣桶上設有多個出氣口，所述存氣桶的出氣口處設有調壓閥；所述出油口連接管路和所述進油口氣源連接管路分別連接至對應的出氣口。

優選的，所述壓力檢測元件為壓力傳感器。

優選的，所述機架上設有可編程控制器，所述電磁閥和所述壓力傳感器分別電連接所述可編程控制器；優選的，所述可編程控制器電連接有顯示屏。

為解決上述第二個技術問題，本發明的技術方案是：

制動缸氣密性檢測方法，應用上述的自動缸氣密性檢測臺，包括以下步驟：

a、將待檢測制動缸放置在機架上的制動缸放置座上，壓緊機構動作，將待檢測制動缸壓緊，將進油口氣源連接管路與進油口真空源連接管路的公共接頭與待檢測制動缸的進油口連接；

b、自動控制對應管路上的電磁閥，自動切換待檢測制動缸的進油口、出油口與氣源、真空源、壓力傳感器的自動連接及切斷；

c、從待檢測制動缸的出油口通入預先設定的氣壓，待檢測制動缸的進油口處應有氣體流出，檢查殘留閥的殘余壓力是否超標或補償孔是否存在堵孔等現象,以檢驗制動缸的通透性；

d、通過無殘留閥泵檢測的方式檢測真空密封性：關閉待檢測制動缸的出油口，從待檢測制動缸14的進油口處抽真空至－98Kpa±2Kpa，穩壓一定時間，壓降不大于規定值為合格，以檢查制動缸副皮圈的真空密封性；或者通過帶殘留閥泵檢測的方式檢測真空密封性：開放待檢測制動缸14的出油口，從待檢測制動缸14的進油口處抽真空至－30Kpa±10Kpa，穩壓一定時間，氣壓降不大于規定值為本項合格，以檢查是否因殘留閥的殘余壓力值過低而導致的漏氣現象，關閉待檢測制動缸的出油口，從待檢測制動缸14的進油口處抽真空至－98Kpa±2Kpa，穩壓一定時間，壓降不大于規定值為合格，以檢查制動缸副皮圈的真空密封性；

e、低氣壓密封性檢測：關閉待檢測制動缸的出油口處的電磁閥，從待檢測制動缸的進油口通入預先設定的氣壓，在待檢測制動缸的出油口建壓后，穩定一定時間，觀察有無漏氣現象，以檢查待檢測制動缸的低壓密封性及殘留閥是否堵孔；