[發明專利]一種路邊立體車庫

在審

• 申請號: 201810033426.5
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN108386036A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 許玉蕊;許瑞晨
• 申請（專利權）人: 許玉蕊
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種路邊立體車庫，由支架1、轎廂2和曳引機5組成，曳引機5安裝于支架1的頂部,曳引機5的吊索經過支架1頂部懸臂及導向輪連接轎廂2頂部橫梁；在支架1內側非機動車道上方設置至少一層停車位，在每層停車位的底部前后兩端固定安裝道軌6，兩道軌6之間設置電液推拉桿3；每層停車位設置臺車4，臺車4的車輪沿軌道6行走，臺車4與電液推拉桿3之間設有榫扣連接；本發明既可以設置在行車道路兩邊的非機動車道上方，也可以設置在人行車道路兩邊的綠化帶上方，不占用地面道路，安裝位置極為方便。使用范圍廣且車主存取車更為方便快捷，同時解決了非專業司機的側方位停車困難。

技術領域

本發明屬于一種機動車車庫，涉及一種立體車庫，特別涉及一種適用于利用馬路邊非機動車道上方空閑位置的一種路邊立體車庫。

背景技術

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；導致城市停車位空前緊張，為此，出現了許多形式的停車庫。但是對于已建成的建筑環境或既成小區存在的停車難狀況，由于受到場地空間限制，增建新的停車庫或增設新的停車位都相當困難，由此便產生了諸如停車難、停車不便等問題，進而使得在路邊違規占道停車現象有增無減，這既容易堵塞交通又存在嚴重的安全隱患。特別是在一些城市的老舊城區地段，由于原本的道路寬度就較為狹窄，這樣就會使得本來就狹窄的路面通行寬度更加有限，將造成路面通行能力大幅下降，在上下班高峰時段將導致堵車，嚴重影響人們的出行，也提高了發生交通事故的風險。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的技術缺陷，本發明提供了一種將需要停放的汽車存放于到路邊上的非機動車道或人行道及綠化帶上方的置于非機動車道上的立體車庫，該立體停車庫不占用行車道路的通行路面，大幅提高了行車道路的通行能力。本發明既可以設置在行車道路兩邊的非機動車道上方，也可以設置在人行車道路兩邊的綠化帶上方，不占用地面道路，安裝位置極為方便。使用范圍廣且車主存取車更為方便快捷，同時解決了非專業司機的側方位停車困難。

本發明一種路邊立體車庫，由支架1、轎廂2和曳引機5組成，曳引機5安裝于支架1的頂部, 曳引機5的吊索經過支架1頂部懸臂及導向輪連接轎廂2頂部橫梁；所述支架1在非機動車道兩側分別設置兩棵立柱，在機動車道側前后兩棵立柱的外側分別設置轎廂導軌11，以及轎廂平層開關，在支架1內側非機動車道上方設置至少一層停車位，在每層停車位的底部前后兩端固定安裝道軌6，兩道軌6之間設置電液推拉桿3；每層停車位設置臺車4，臺車4的車輪沿軌道6行走，臺車4與電液推拉桿3之間設有榫扣連接，凹榫設置在臺車4上凹陷沖上，凸榫設置在電液推拉桿3上凸起沖向下方；所述轎廂2靠支架1側的立柱上設置滑輪與轎廂導軌11連接，轎廂2四周設置電子柵欄，在對應主駕車窗位置設置設置信息顯示屏，轎廂2的底部兩端設置道軌6，其軌距與支架1的導軌6相同。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的描述：

圖1為本發明的正向結構示意圖；

圖2為本發明的側方位結構示意圖。

圖標符號說明：

1：支架，11：轎廂導軌，2：轎廂，3：電液推拉桿，4：臺車，5：曳引機，6：道軌，7：臺車限位板。

具體實施方式

根據附圖，本發明一種路邊立體車庫，由支架1、轎廂2和曳引機5組成，曳引機5安裝于支架1的頂部, 曳引機5的吊索經過支架1頂部懸臂及導向輪連接轎廂2頂部橫梁；所述支架1在非機動車道兩側分別設置兩棵立柱，在機動車道側前后兩棵立柱的外側分別設置轎廂導軌11，以及轎廂平層開關和臺車限位板7，在支架1側非機動車道上方設置至少一層停車位，在每層停車位的底部前后兩端固定安裝道軌6，兩道軌6之間設置電液推拉桿3；每層停車位設置臺車4，臺車4的車輪沿軌道6行走，臺車4與電液推拉桿3之間設有榫扣連接，凹榫設置在臺車4上凹陷沖上，凸榫設置在電液推拉桿3上凸起沖向下方；