[發明專利]一種伺服閥污染敏感度測定試驗裝置及試驗方法

有效

• 申請號: 201810033085.1
• 申請日: 2018-01-14
• 公開（公告）號: CN108169091B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 李昆;侯惠中;趙苗;李艷波
• 申請（專利權）人: 陜西東方長安航空科技有限公司
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

本發明公開了一種伺服閥污染敏感度測定試驗裝置及試驗方法，該試驗裝置包括監控裝置和供被試伺服閥安裝的試驗臺，所述試驗臺包括為被試伺服閥供油的供油裝置、對被試伺服閥回油口處的液壓油進行過濾的清洗過濾和對被試伺服閥回油口處的液壓油進行收集并盛放粉塵溶液的粉塵溶液箱；該試驗方法包括步驟：一、試驗臺污染顆粒生成測定試驗；二、被試伺服閥污染顆粒生成測定試驗；三、被試伺服閥污染敏感度測定；四、試驗臺清洗。本發明設計合理、使用操作簡便且使用效果好，能簡便、快速完成伺服閥污染敏感度的測定，并且試驗精度較高。

技術領域

本發明屬于液壓伺服閥污染敏感度測定技術領域，尤其是涉及一種伺服閥污染敏感度測定試驗裝置及試驗方法。

背景技術

伺服閥即液控伺服閥，主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力，液壓伺服閥被廣泛應用于各種液壓伺服控制系統中，特別是在飛機機輪剎車控制系統中，使用伺服閥對飛機剎車系統的輸出剎車力進行控制，要求剎車控制伺服閥應具有較高的動態響應特性，包括：死區特性，飽和特性，線性度特性，驅動力特性等，上述指標均是衡量伺服閥動態響應特性的重要依據。另一方面，隨著適航當局對飛機整機安全性和可靠性要求進一步的增大，要求飛機起落架剎車系統應具有較高的可靠性和較長的使用壽命。

而作為飛機剎車控制系統核心元件，伺服閥的動態響應特性，可靠性和壽命受很多因素的影響，其中，對其影響最為嚴重的就是液壓中的污染顆粒。國外研究表明，民航飛機中污染顆粒造成液壓元件失效占液壓系統總故障數的70％～80％。污染顆粒能夠造成伺服閥內部關鍵過流孔的堵塞，卡滯工作配合表面，造成伺服閥動態特性退化，最終影響伺服閥的工作壽命和可靠性。

目前，國產飛機剎車系統伺服閥工作壽命和可靠性普遍較低，在實際應用過程中經常出現伺服閥故障導致剎車系統失效。究其原因，還在于對伺服閥內部各配合間隙，孔徑的設計不當，沒有考慮污染顆粒對伺服閥造成的影響所導致，在設計中，也欠缺在實際工況條件下評定伺服閥抵抗顆粒污染能力的綜合評價準則和手段。

在試驗方面，雖然在伺服閥設計要求中均會對照GJB?420B-2006中規定的顆粒污染度等級提出在某個污染度條件下，伺服閥應能夠無故障工作多長時間(例如：規格在GJB420B-2006中9級條件下，伺服閥應能夠保證MTBF值為10800FH，使用壽命10年)，但在具體操作過程中，由于液壓試驗臺在運轉過程中自身會產生金屬顆粒，同時系統內設置的液壓油濾又會不斷過濾油液中的顆粒污染，所以導致在試驗驗證過程中，通過伺服閥的液壓油污染度會隨著試驗的進程而降低，即“油變干凈了”，這樣即使通過1：1的完全模擬伺服閥真實工作循環時間，由于液壓油的污染度較設計要求產生較大偏差，獲得的試驗結果并不能表征伺服閥的真實性能和壽命。但現如今，目前還未出現一套能對伺服閥污染敏感度進行試驗的專用試驗裝置，并且現有的伺服閥污染敏感度均不同程度地存在試驗操作不便、試驗效率低、試驗精度低等缺陷和不足。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種伺服閥污染敏感度測定試驗裝置，其結構簡單、設計合理且使用操作簡便、使用效果好，能簡便、快速完成伺服閥污染敏感度的測定，并且試驗精度較高，實用性強。