[發明專利]壓板式剎車系統的設置方法

在審

• 申請號: 201810033079.6
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN108238020A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 宿遷峰馳安防有限公司
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60T7/10;F16D69/02;F16D69/04
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• 代理人: 暫無信息

1.一種壓板式剎車系統的設置方法，包括壓板機構、壓板拉緊機構和壓板提升機構，其特征在于：所述的壓板機構包括壓板、壓板固定件和支撐臂，所述的壓板連接壓板固定件再通過活動支撐臂與車底板連接；壓板拉緊機構包括剎車線和手剎盤，所述的剎車線后端連接壓板固定件、前端連接手剎盤，剎車時上拉手剎桿，剎車線拉下壓板，壓板與路面磨擦起到剎車作用，放下手剎桿，壓板提升機構將壓板提起；

所述壓板為矩形，下面設有磨擦面，上面通過軌槽與邊固定板連接或與中固定板連接；

所述中固定板兩端通過梳狀活動軸連接邊固定板；

所述的壓板為橡膠板內加有金屬釘的橡膠金屬混合壓板；

所述的邊固定板上部設有支撐臂，支撐臂與支撐臂固定件活動連接，支撐臂固定件與車底板固定連接；

所述的壓板提升機構為蝸輪蝸桿結構，所述的蝸桿連接電機的輸出軸，蝸輪內設有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設有固定架，提升線下端固定在中固定板上中部的提升線固定環上，提升線上端設置在蝸輪軸上，電機正轉，蝸桿帶動蝸輪旋轉，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起壓板，電機反轉，提升線放松，壓板下降；

所述的壓板拉緊機構包括剎車線，剎車線前端連接手剎盤，剎車線后端分別連接在兩側的邊固定板上的剎車線固定環上，所述的手剎盤上設有電機正、反轉開關，上拉手剎桿，電機反轉，壓板下降，剎車線向前拉動，壓板接觸并磨擦路面，起到剎車作用，其阻力大小與手剎桿拉起高度成正比，放下手剎桿，電機正轉，壓板上升隱藏在車輛底部；

所述的剎車線后端還連接插銷線，插銷線連接插銷，插銷上設有彈簧，插銷設置在插銷管內，插銷前端的銷舌設置在車輛底部的卡座內，上拉手剎桿，剎車線拉動插銷線，插銷向前移動，壓板機構下降，持續拉緊剎車線，壓板磨擦路面產生阻力，放下手剎桿，壓板機構通過電機拉升回位，銷舌插入卡座內；

所述的剎車線設在剎車管內，剎車管兩端設在剎車管固定件上，剎車管固定件連接在車輛底板上；

所述的壓板式剎車系統的具體設置方法，包括如下步驟：

1)橡膠金屬混合壓板制作：將金屬釘鑄造在橡膠壓板內，金屬釘呈圓柱形，直徑10-20mm金屬釘與橡膠面平行，得到橡膠板內加有金屬釘的橡膠金屬混合壓板，壓板厚度3-10cm，寬度20-50cm，長度依據與其配合的固定板設定，在上面設有凹槽；

2)設置壓板固定件：壓板固定件包括中固定板和邊固定板，中固定板兩端通過梳狀活動軸連接邊固定板，邊固定板連接支撐臂，支撐臂與支撐臂固定件軸連接，支撐臂固定件通過螺栓固定在車輛底板上；在中固定板上部中間設置提升線固定環，在邊固定板的前邊中部設置剎車線固定環；在中固定板設置插銷，插銷連接剎車線；

3)壓板提升機構設置在車輛的后備箱內，壓板提升機構選用蝸輪蝸桿傳動結構，蝸桿連接電機的輸出軸，即蝸桿為主動輪，蝸輪為從動輪，蝸輪內設有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設有固定架，提升線下端固定在提升線固定環上，提升線上端設置在蝸輪軸上，電機開關設置在剎車盤上與手剎桿連動，拉起手剎桿，電機反轉，蝸輪軸反轉將提升線放松，壓板下降，放下手剎桿，電機正轉，蝸輪軸正轉將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起壓板，壓板通過插銷固定在車輛底部；

4)設置剎車線：在車輛底部中間前后各設置一個剎車管固定件，在兩個剎車管固定件上設置剎車管，剎車線設在剎車管內，剎車線前端連接手剎盤，剎車線后端分開成三根，中間一根連接插銷，另外兩根分別連接在邊固定板的剎車線固定環上，剎車時上拉手剎桿，剎車線連接的插銷脫開，壓板下降，壓板與路面磨擦產生阻力起到剎車作用，放下手剎桿，壓板提升機構將壓板提起。