[發明專利]一種新型的感應發熱T纜

在審

• 申請號: 201810031324.X
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN108064094A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 饒軍;蘇瑞臻;丁前豐;饒冠悅
• 申請（專利權）人: 科萊斯（天津）電熱科技有限公司
• 主分類號: H05B3/56
• 分類號: H05B3/56
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 張強

本發明是一種新型的感應發熱T纜，包括導體，所述導體外依次設有絕緣層、外護套，所述導體為單根實心金屬導體，所述單根實心金屬導體外設有功能鍍層；或者，所述導體為絞合線芯導體，所述絞合線芯導體為順時針絞合股與逆時針絞合股互相絞合而成，其中順時針絞合股為若干線絲絞合股沿順時針絞合而成，逆時針絞合股為若干線絲絞合股沿逆時針絞合而成，所述線絲絞合股為多根導電材料絲絞合而成，每根導電材料絲外設有功能鍍層，所述導電材料絲的半徑小于其集膚深度。本發明導體的半徑小于其集膚深度，能夠避免集膚效應的影響，電流高度利用，節省了能源。

技術領域

本發明涉及加熱電纜領域，尤其涉及一種新型的感應發熱T纜。

背景技術

現在，發熱電纜用到了很多領域，譬如說防止油井結蠟領域、道路鐵軌融雪化冰領域等等。

油井結蠟是油田開發過程中存在已久的問題，當原油從地下抽到地面時，由于地溫逐漸下降，產出液體在舉升過程中氣體逐漸析出膨脹，加速了產出液的溫降，蠟也隨之析出并凝結在輸油管壁上，導致輸油通路變窄，嚴重時會完全堵塞油管，造成油井停產。

道路鐵軌防寒過冬是一項重要工作，道路鐵軌上有很多道岔，道岔是火車拐彎的地方，道岔來回移動，火車才改變運行線路，而道岔移動到位，需要岔尖和軌道貼合，如果之間有積雪積冰就沒法移動到位，火車就沒法拐彎了。

針對這些情況，現在多采用加熱電纜來進行加熱保溫等工序，但是現在的加熱電纜均是通過并聯，或串聯電阻發熱，功率小、加熱距離短，同時內部的導體因為集膚效應趨膚效應的影響，當導體中有交流電或者交變電磁場時，導體內部的電流分布不均勻，電流集中在導體的“皮膚”部分，也就是說電流集中在導體外表的薄層，越靠近導體表面，電流密度越大，導線內部實際上電流較小，結果使導體的電阻增加，使它的損耗功率也增加，這一現象稱為趨膚效應，這樣對電流造成了很大的浪費，不能高效利用，對能源也造成了很大的浪費。

發明內容

本發明旨在解決現有技術的不足，而提供一種新型的感應發熱T纜。

本發明為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種新型的感應發熱T纜，包括導體，所述導體外依次設有絕緣層、外護套，所述導體為單根實心金屬導體，所述單根實心金屬導體外設有功能鍍層；或者，所述導體為絞合線芯導體，所述絞合線芯導體為順時針絞合股與逆時針絞合股互相絞合而成，其中順時針絞合股為若干線絲絞合股沿順時針絞合而成，逆時針絞合股為若干線絲絞合股沿逆時針絞合而成，所述線絲絞合股為多根導電材料絲絞合而成，每根導電材料絲外設有功能鍍層，所述導電材料絲的半徑小于其集膚深度。

所述導體的單根實心金屬導體為單根實心銅導體或者單根實心鋁導體。

所述導體為絞合線芯導體時，線絲絞合股中的導電材料絲為銅絲、鋁絲或者碳纖維，銅絲、鋁絲或者碳纖維的半徑小于其集膚深度。

所述功能鍍層為鍍鎳層或者鍍錫層。

所述絕緣層為含氟聚合物絕緣層或塑膠材料層。

所述外護套為含氟聚合物外護套或塑膠材料層。

所述絕緣層、外護套之間設有金屬屏蔽網層4。

所述金屬屏蔽網層為不銹鋼屏蔽網層或者銅絲屏蔽網層。

所述外護套替換為金屬鎧體。

所述金屬鎧體為鈦鋼鎧體或者銅鎧體。

本發明的有益效果是：本發明導體的半徑小于其集膚深度，能夠避免集膚效應的影響，電流高度利用，節省了能源。

附圖說明

圖1為本發明中導體為單根實心金屬導體時的結構示意圖；

圖2為本發明中導體為絞合線芯導體時的結構示意圖；