[發(fā)明專利]雙電機(jī)行星齒輪驅(qū)動(dòng)裝置及電動(dòng)車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810030808.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN108162750A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許偉坤;蘇景輝;張健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州大非機(jī)器人科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/08
• 分類號(hào): B60K17/08
• 代理公司: 北京展翼知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11452
• 代理人: 屠長(zhǎng)存

1.一種雙電機(jī)行星齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一電機(jī)、第二電機(jī)和行星齒輪裝置，

所述行星齒輪裝置包括太陽輪、行星輪組、齒圈和行星架，所述太陽輪與所述行星輪組嚙合，所述行星輪組與所述齒圈嚙合，所述行星架與所述行星輪組配合，

所述第一電機(jī)被配置為驅(qū)動(dòng)所述太陽輪，

所述第二電機(jī)被配置為驅(qū)動(dòng)所述行星架和所述齒圈中的一個(gè)，

所述行星架和所述齒圈中的另一個(gè)作為動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)同時(shí)工作的情況下，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的總功率不高于預(yù)定功率。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，

在需要增大所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的輸出扭矩的情況下，減小分配給所述第二電機(jī)的功率，相應(yīng)增大分配給所述第一電機(jī)的功率。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，

所述雙電機(jī)行星齒輪驅(qū)動(dòng)裝置用于電動(dòng)車輛，當(dāng)車輛起步或爬坡時(shí)，需要增大所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的輸出扭矩。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，

在所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)需要最大輸出扭矩的情況下，將所述第二電機(jī)設(shè)置為制動(dòng)狀態(tài)，為所述第一電機(jī)分配所述預(yù)定功率。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，

響應(yīng)于增大所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速的請(qǐng)求，增大分配給所述第二電機(jī)的功率，相應(yīng)減小分配給所述第一電機(jī)的功率。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，

響應(yīng)于所述第二電機(jī)達(dá)到最高效率點(diǎn)，不再增大分配給所述第二電機(jī)的功率。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，

在所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速保持不變的情況下，根據(jù)所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的效率特性，將分配給所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的功率比例設(shè)置為使得所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的總功率最小。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，

響應(yīng)于減小所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速的請(qǐng)求，根據(jù)所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的效率特性，調(diào)節(jié)分配給所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的功率比例，以在減小所述轉(zhuǎn)速的同時(shí)，使得所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的總功率最小。

10.一種電動(dòng)車輛，包括如權(quán)利要求1-9中任何一項(xiàng)所述的雙電機(jī)行星齒輪驅(qū)動(dòng)裝置。