[發明專利]一種用于汽車后座椅的支撐固定裝置及汽車

在審

• 申請號: 201810029408.X
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN110027446A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 池鈺行;周中祥;胡國輝;張波;李兵
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B60N2/015
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 劉成春

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種用于汽車后座椅的支撐固定裝置及汽車。本發明提供了一種用于汽車后座椅的支撐固定裝置，其設于汽車后地板上且其包括支撐固定座，支撐固定座包括支撐架體及至少四個設于支撐架體上的座椅連接部，座椅連接部包括連接部本體及設于連接部本體上的安裝孔，汽車后座椅通過緊固件穿過安裝孔，以實現其與支撐固定座的固定連接。采用本申請提供的支撐固定裝置，通過設有至少四個設于支撐架體上的座椅連接部為汽車后座椅提供了足夠的接合面，從而將汽車后座椅更穩固地連接到汽車后地板上，同時也通過至少四個座椅連接部將汽車后座椅施加到支撐固定裝置上的力分散，從而側面提高了后地板的強度。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種用于汽車后座椅的支撐固定裝置及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，用戶對汽車的車身結構性能要求越來越高，其中涉及到安全性、舒適性。作為與人體直接接觸的部件，座椅的體驗能帶給用戶直接感受。座椅安裝點強度越高，其抵抗變形的能力越強，座椅安裝越穩定，汽車行駛過程中，用戶會有更舒適的乘坐體驗。

現以汽車后座椅為例，汽車后座椅在汽車后地板上的安裝，需要滿足座椅安裝要求、被動安全要求和汽車后地板的強度要求。現有的汽車后座椅與汽車后地板的連接方式包括直接連接或間接連接兩種方式，但汽車后座椅與汽車后地板直接連接的情況可能導致汽車后座椅的安裝高度不符合要求或對汽車后座椅和汽車后地板的接合結構的匹配度要求較高，而汽車后座椅與汽車后地板間接連接的情況通常采用閉合框架作為支撐固定裝置，但現有的支撐固定裝置可能存在與汽車后座椅的接合面不足的問題，導致汽車后座椅不能安裝到支撐固定裝置上，且現有的支撐固定裝置通過在其下設置加固構件(例如，U形梁)被連接到汽車后地板上或被直接連接到汽車后地板上，因此，由于汽車后座椅及支撐固定裝置施加到汽車后地板上的力集中在支撐固定裝置下方的區域中，導致汽車后地板的強度不足。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的第一目的是：提供一種能為汽車后座椅提供足夠接合面同時也能增加汽車后地板的強度的用于汽車后座椅的支撐固定裝置，以解決現有的用于汽車后座椅的支撐固定裝置導致的與汽車后座椅的接合面不足以及汽車后地板的強度不足的問題。

本發明的第二目的是：提供一種包括能為汽車后座椅提供足夠接合面同時也能增加汽車后地板的強度的用于汽車后座椅的支撐固定裝置的汽車，以解決現有的用于汽車后座椅的支撐固定裝置導致的與汽車后座椅的接合面不足以及汽車后地板的強度不足的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種用于汽車后座椅的支撐固定裝置，設于汽車后地板上，所述支撐固定裝置包括支撐固定座，所述支撐固定座包括支撐架體及至少四個設于所述支撐架體上的座椅連接部，所述座椅連接部包括連接部本體及設于所述連接部本體上的安裝孔，所述汽車后座椅通過緊固件穿過所述安裝孔，以實現其與所述支撐固定座的固定連接。

其中，所述支撐固定裝置還包括加固構件，所述加固構件的一端與所述支撐架體連接，所述加固構件的另一端與所述汽車后地板連接。

其中，所述座椅連接部還包括設于所述連接部本體上的定位銷孔，所述定位銷孔用于與所述汽車后座椅配合連接，以對所述汽車后座椅定位。

其中，所述支撐固定座還包括用于與所述汽車后地板連接的地板連接部。

其中，所述支撐架體為由兩根縱梁及兩根橫梁構成的呈長方形的閉合框架結構。

其中，四個所述座椅連接部為一組，一組所述座椅連接部對應固定一個所述汽車后座椅；四個所述座椅連接部分別兩兩對稱設置在所述支撐架體的兩根橫梁上。

其中，所述座椅連接部呈倒U形且其開口兩側均設有朝外的翻邊，所述座椅連接部通過所述翻邊與所述支撐架體焊接。