[發明專利]一種eV2X資源池配置方法

有效

• 申請號: 201810029191.2
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN110035406B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 張二青;周欣
• 申請（專利權）人: 普天信息技術有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W24/02;H04W72/04
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 謝安昆;宋志強

本申請提供了一種eV2X資源池配置方法，該方法包括：在進行資源池配置的場景小區中，確定使用資源池時采用mode3和mode4的VUE的終端數N_m3和N_m4；當確定N_3thlN_m3≤N_3thh且N_m4≤N_4thh，或N_4thlN_m4≤N_4thh且N_m3≤N_3thh時，將總資源劃分為三等份，其中，第一等份資源作為為使用資源池時采用mode3的VUE配置的獨立資源池A1；第二等份資源作為為使用資源池時采用mode4的VUE配置的獨立資源池A2；第三等份資源作為為使用資源池時采用mode3和mode4的VUE配置的共享資源池A3。能夠保障不同模式VUE使用資源池的性能的情況下，提高資源的使用效率。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，特別涉及一種增強網聯汽車技術(eV2X)資源池配置方法。

背景技術

隨著智能互聯時代的到來，以無人駕駛、V2X為代表的智能網聯技術，正成為全球汽車產業的未來技術創新風口。其中，網聯汽車技術(Vehicle to X，V2X)技術包括車-車(V2V)、車-路(V2I)間、車輛同周圍任意節點(V2X)技術，它指的是使用無線通信、傳感探測等技術收集道路交通環境信息，通過車與車、車與人、車與基礎設施之間實時、高效、雙向的信息交互和共享，為車輛駕駛員和行人提供可靠的交通信息，從而有效提高道路系統安全、改善交通環境。

由于V2X中存在不同覆蓋區域以及不同場景(如切換等特殊場景)的終端，且終端對資源池的使用可以采用不同模式，如模式3(mode3)、模式4(mode4)，這對資源池配置提出了較高要求。因此，如何對系統資源進行合理的配置是亟待解決的重要問題。

考慮到不同V2X終端在使用資源池的時候可以采用不同模式，分別是基于基站調度的mode3以及基于終端自主選擇的mode4，合理的資源池配置是其中很重要的一個方面。在R14LTE-based V2X技術中，明確規定使用不同模式UE的資源池相互正交，以保障不同模式UE使用資源池的性能，但該種實現方式導致資源使用效率低下。

發明內容

有鑒于此，本申請提供一種eV2X資源池配置方法，能夠保障不同模式VUE使用資源池的性能的情況下，提高資源的使用效率。

為解決上述技術問題，本申請的技術方案是這樣實現的：

一種eV2X資源池配置方法，該方法包括：

在進行資源池配置的場景小區中，確定使用資源池時采用mode3和mode4的汽車用戶終端VUE的終端數N_m3和N_m4；

當確定N_3thlN_m3≤N_3thh且N_m4≤N_4thh，或N_4thlN_m4≤N_4thh且N_m3≤N_3thh時，將總資源劃分為三等份，其中，第一等份資源作為為使用資源池時采用mode3的VUE配置的獨立資源池A1；第二等份資源作為為使用資源池時采用mode4的VUE配置的獨立資源池A2；第三等份資源作為為使用資源池時采用mode3和mode4的VUE配置的共享資源池A3；

其中，N_3thlN_3thh，N_m4th1N_4thh，N_3thl為針對mode3配置的第一終端數閾值，N_m4th1為針對mode4配置的第一終端數閾值，N_3thh為針對mode3配置的第二終端數閾值，N4thh為針對mode4配置的第二終端數閾值。