[發明專利]與主隧道相接位置處的聯絡通道組合式鋼管片及施工方法

在審

• 申請號: 201810029088.8
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN108005686A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 丁修恒;文毅然;董子博;石雷
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團有限公司城市軌道交通工程分公司
• 主分類號: E21D11/15
• 分類號: E21D11/15
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

本發明公開了一種與主隧道相接位置處的聯絡通道組合式鋼管片及施工方法，是針對與主隧道相接位置處的聯絡通道采用組合式鋼管片，組合式鋼管片是指將每片鋼管片按各自所在圓周位置處的主隧道的弧度分體設置為兩部分，一部分是位于聯絡通道中的固定管片段，另一部分是需要拆除的臨時管片段；在固定管片段與臨時管片段之間利用直螺栓實施拆裝。本發明采用組合式鋼管片，利用直螺栓實施拆裝，不再需要在現場進行切除，極大地提高了現場施工效率，也極大地有益于保證工程質量。

技術領域

本發明涉及盾構法聯絡通道施工中應用在與主隧道相接位置處的聯絡通道鋼管片及其施工方法。

背景技術

在申請公布號為CN106948833A的發明專利申請文件中公開了一種“拼裝式聯絡通道結構及施工方法”，其在盾構法聯絡能道的施工中，針對與主隧道相接位置處的聯絡通道鋼管片是采用如圖4a所示的結構形，每片鋼管片為結構相同的常規圓柱段鋼管片11，拼裝后整周呈圓柱管，圖4c示出了采用這種圓柱段鋼管片在主隧道21與聯絡通道22的相接位置處的結構形式；為了使聯絡通道22的結構不侵入主隧道界限，在聯絡通道22掘進完成后，需要在洞內按主隧道21的弧度切除主隧道與聯絡通道接頭部位的部分聯絡通道鋼管片，如圖4c所示的切除部分12。但是，現場施工中，由于作業面狹小，洞內切割過程工效很低，作業風險大，難以保證工程質量。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足，提供一種與主隧道相接位置處的聯絡通道組合式鋼管片及施工方法，以提高施工效率，保證工程質量。

本發明為解決技術問題采用如下技術方案：

本發明與主隧道相接位置處的聯絡通道組合式鋼管片的結構特點：針對與主隧道相接位置處的聯絡通道采用組合式鋼管片，所述組合式鋼管片是指將每片鋼管片按各自所在圓周位置處的主隧道的弧度分體設置為兩部分，一部分是位于聯絡通道中固定管片段，另一部分是需要拆除的臨時管片段；在所述固定管片段與臨時管片段之間利用直螺栓實施拆裝。

本發明與主隧道相接位置處的聯絡通道組合式鋼管片的結構特點也在于：將所述每片鋼管片中固定管片段與臨時管片段之間的接縫設置為直線段，使得由各鋼管片中固定管片段拼裝后的整周是以各直線段相接形成的多邊形結構。

本發明與主隧道相接位置處的聯絡通道組合式鋼管片的施工方法的特點是：施工過程中，首先在所述固定管片段與臨時管片段之間采用直螺栓進行固定連接，使其整體呈現為常規的圓柱段鋼管片，對于圓柱段鋼管片采用常規方式進行拼裝，掘進施工完成時，洞門接口按施工要求實施封堵及接口焊接，完成洞口施工；隨后，在隧道頂部懸掛手拉葫蘆，利用手拉葫蘆拉緊臨時管片段，拆除對應的臨時管片段中的直螺栓，完成組合管片的拆除，保證聯絡通道管片不侵入盾構隧道限界。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、本發明采用組合式鋼管片，在固定管片段與臨時管片段之間利用直螺栓實施拆裝，不再需要在現場進行切除，極大地提高了現場施工效率，也極大地有益于保證工程質量。

2、本發明對于每片鋼管片，利用直線段近似圓弧，極大地有利于鋼管片的加工制作。

附圖說明

圖1為本發明現場施工示意圖；

圖2為本發明中固定管片段結構示意圖；

圖3為本發明中臨時管片段結構示意圖；

圖4a為現有技術中常規圓柱段鋼管片結構示意圖；

圖4b為現有技術中切除部分示意圖；

圖中標號：11常規圓柱段鋼管片，12切除部分，21主隧道，22聯絡通道，23固定管片段，24臨時管片段。

具體實施方式