[發明專利]一種油管接頭冷鐓工藝及其冷鐓模具

有效

• 申請號: 201810029057.2
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN108555200B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 管遠州
• 申請（專利權）人: 上海裴椒汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B21J5/00
• 分類號: B21J5/00;B21J13/02;B21K1/16
• 代理公司: 11508 北京維正專利代理有限公司
• 代理人: 洪敏;謝緒寧

本發明公開了一種油管接頭加工技術，特別是一種油管接頭冷鐓工藝及其冷鐓模具，包括如下步驟：S0、備料；S1、鐓導向面；S2、鐓定位孔；S3、第一油孔成型；S4、第二油孔成型；S5、連接頭成型；S6、過油孔成型。通過模具將各個步驟進行完成，導向面的成型讓整個棒料在后續加工中放料方便，并且在與磨具的基礎過程中比較光滑，另外，先將其鐓成圓弧面進行過渡，進而在后續的過程中，鐓密封面時，不會產生毛刺，另外，定位孔的成型能夠讓其在進行多道工序時不會出現大誤差，降低次品率。對密封面進行兩次加工，其讓其在第一次成型時產生的一些毛刺和凹口在第二次加工時進行去除，進而讓密封面更加飽滿和精確，提高其密封效果。

技術領域

本發明涉及一種油管接頭加工技術，更具體地說，它涉及一種油管接頭冷鐓工藝及其冷鐓模具。

背景技術

汽車剎車系統一般是采用液壓系統實現剎車，其存在一個主動油泵、安裝在輪胎位置的活塞泵以及連接活塞泵以及主動油泵的油管，主動油泵直接可以通過踩踏完成其活動，并且將油液經過油管帶動活塞泵進行活動，最后能夠讓活塞泵對輪胎進行鎖死，完成剎車。在實際的應用過程中，由于液壓系統的可靠性，讓汽車剎車比較靈敏，進而有效的降低了汽車由于剎車靈敏性而導致的事故。在上述的剎車系統中，油液的傳輸是整個剎車系統靈敏度保障的重要因素，而作為油管與油泵之間的連接頭其密封性能起到了至關重要的作用。

目前如圖1所示，為一種油管接頭的結構圖，其端面設置有倒角作為密封面93，通過該密封面93與油泵內的環進行抵接進行密封，現有技術中的密封面93采用機加工的方式進行加工，直接采用車削的方式車出端面，但是在車削的過程中，由于其為桿件旋轉與刀具進行接觸而將密封面93車出，在工件與刀具的接觸的過程中，刀具會對工件產生擠壓力，而工件受到力后會存在一定的偏移，該偏移量在旋轉的過程中產生輕微的晃動，進而導致密封面93的同軸度受到影響，因此，在其抵觸密封的過程中會存在不均勻的情況，容易漏油。

發明內容

針對現有的技術問題，本發明提供一種油管接頭冷鐓工藝，其采用冷鐓的工藝直接進行鐓出密封面，其同軸度能夠達到要求，進而提高了密封的效果。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種油管接頭冷鐓工藝，包括如下步驟：

S0、備料，采用長桿經過切割形成棒料作為原料；

S1、鐓導向面，在棒料兩端鐓圓弧面，并且將棒料鐓成直徑大小不同的兩段，且其過渡位置采用圓弧面過渡，形成第一胚件；

S2、鐓定位孔，在棒料兩端鐓出與其同軸的定位孔，形成第二胚件；

S3、第一油孔成型，將棒料一端拉長，并且其內部由定位孔向內延伸形成第一油孔，形成第三胚件；

S4、第二油孔成型，將棒料另一端拉長，并且其內部由定位孔向內延伸形成第二油孔，第一油孔的外端面形成密封面，且第一油孔的外緣形成插接端和連接端，且連接端與插接端形成過渡臺階，形成第四胚件；

S5、連接頭成型，將棒料兩端向中間擠壓，形成連接頭，并且將密封面進行再次擠壓，形成第五胚件；

S6、過油孔成型，將連接頭的中間位置打通，形成過油孔，讓第一油孔與第二油孔導通，且對連接頭外圍切割成型，形成成品件。

通過上述技術方案，導向面的成型讓整個棒料在后續加工中放料方便，并且在與磨具的基礎過程中比較光滑，另外，先將其鐓成圓弧面進行過渡，進而在后續的過程中，鐓密封面時，不會產生毛刺，另外，定位孔的成型能夠讓其在進行多道工序時不會出現大誤差，降低次品率。對密封面進行兩次加工，其讓其在第一次成型時產生的一些毛刺和凹口在第二次加工時進行去除，進而讓密封面更加飽滿和精確，提高其密封效果。

本發明進一步設置為：S5中，從第一油孔繼續沖壓成型用于安裝過油芯棒的安裝孔。