[發明專利]車輪升降系統及汽車

在審

• 申請號: 201810028837.5
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN108248568A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 孫向東
• 申請（專利權）人: 孫向東
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

1.一種車輪升降系統，包括發動機、變速箱(2)、與所述變速箱(2)連接的萬向輪傳動組，其特征是，所述的車輪升降系統包括傳動結構，所述的傳動結構包括：

與所述萬向輪傳動組連接的第一主動傳動軸(301)，所述的第一主動傳動軸(301)的另一端連接有第一主動齒輪(302)；

第一從動齒輪(304)，與一第一從動傳動軸(303)同軸的一端連接，所述的第一從動傳動軸(303)的另一端與車輪同軸固定連接，所述的第一主動齒輪(302)與所述第一從動齒輪(304)嚙合；

還包括用于控制所述第一從動齒輪(304)、第一從動傳動軸(303)以及車輪升降的第一升降結構。

2.根據權利要求1所述的車輪升降系統，其特征是，

所述的第一升降結構包括：

托環(403)，直徑大于所述第一從動傳動軸(303)，套設于所述第一從動傳動軸(303)的中部；

氣缸(401)以及與所述氣缸(401)連接的活塞桿(402)，所述的活塞桿(402)的輸出端與所述托環(403)固定連接；

所述的氣缸(401)、活塞桿(402)位于所述第一從動傳動軸(303)的上部。

3.根據權利要求1所述的車輪升降系統，其特征是，

所述的第一從動齒輪(304)位于所述第一主動齒輪(302)的上部。

4.一種汽車，包括如權利要求1-3所述的車輪升降系統，其特征是，還包括車體(7)，所述的氣缸(401)與所述車體(7)固定連接；

所述的車體(7)和所述的車輪之間設置有剎車系統，所述的剎車系統包括兩片剎車片(81)和與所述第一從動傳動軸(303)固定連接的剎車板(82)，所述的剎車片(81)包括至少兩個分別位于所述剎車板(82)的兩側。

5.根據權利要求4所述的汽車，其特征是：

所述的汽車包括兩個前車輪(51)，所述的發動機、變速箱(2)位于所述汽車的前部，所述的汽車的前兩個前車輪(51)分別通過所述車輪升降系統與所述變速箱(2)及車體(7)連接，所述的兩個前車輪(51)通過支架與所述車體(7)通過支架固定。

6.根據權利要求4所述的汽車，其特征是：

所述的汽車包括兩個后車輪(52)，所述的兩個后車輪(52)分別通過第二轉動軸與一差速器(6)連接，所述的差速器(6)、兩個后車輪(52)分別通過支架與所述的車體(7)固定；

所述的第二傳動軸包括第二主傳動軸和第二從傳動軸，所述的第二從傳動軸一端與所述后車輪(52)同軸固定連接，另一端同軸固定連接一第二從動齒輪，所述的第二主動軸的一端與所述差速器(6)同軸滾動連接，另一端同軸固定連接一第二主動齒輪；

所述的第二從動齒輪與所述第二主動齒輪嚙合。

7.根據權利要求6所述的汽車，其特征是：

還包括的第二升降結構包括：

托環(403)，直徑大于所述第二從動傳動軸，套設于所述第二從動傳動軸的中部；

氣缸(401)以及與所述氣缸(401)連接的活塞桿(402)，所述的活塞桿(402)的輸出端與所述托環(403)固定連接；

所述的氣缸(401)、活塞桿(402)位于所述第二從動傳動軸的上部。

8.根據權利要求7述的汽車，其特征是：

所述的氣缸(401)連接一處理器，所述的處理器連接一輸入終端，所述的處理器根據輸入端輸入的控制信息控制氣缸(401)帶動托環(403)以及車輪進行升降。