[發明專利]增程式電動汽車的熱管理裝置、控制方法以及車輛

在審

• 申請號: 201810027718.8
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN110027383A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 靳普
• 申請（專利權）人: 至玥騰風科技投資集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，包括：燃氣輪機發電機組、制冷系統總成、制熱系統總成、換熱媒介循環系統、制冷風機和制熱風機,所述燃氣輪機發電機組具有電能輸出端和廢熱端，

所述燃氣輪機發電機組的電能輸出端通過高壓母線連接電池包，所述制冷系統總成與所述電池包或所述高壓母線電連接，所述制冷系統總成通過所述制冷風機實現駕駛艙的制冷，所述制冷系統總成與所述換熱媒介循環系統內的換熱媒介換熱，

所述燃氣輪機發電機組的廢熱端連接所述制熱系統總成，所述制熱系統總成通過所述制熱風機實現駕駛艙的制熱，所述制熱系統總成與所述換熱媒介循環系統內的換熱媒介換熱，

所述換熱媒介循環系統用于為電機、電氣控制元件和所述電池包換熱。

2.根據權利要求1所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，所述燃氣輪機發電機組包括：燃氣輪機和發電機，所述燃氣輪機的輸出軸與所述發電機的轉子軸連接，所述發電機輸出電能的端口為所述電能輸出端，所述燃氣輪機的廢氣排放口為所述廢熱端。

3.根據權利要求2所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，所述制冷系統總成包括制冷機和冷卻器，所述電池包或所述高壓母線與所述制冷機電連接，所述制冷機同時與所述制冷風機和所述冷卻器的一端連接，所述冷卻器的另一端連接所述換熱媒介循環系統。

4.根據權利要求3所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，所述制冷系統總成還包括溴化鋰機組，所述溴化鋰機組的一端與所述燃氣輪機的廢熱端連接，另一端與所述冷卻器連接。

5.根據權利要求4所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，所述溴化鋰機組包括：首尾依次連接的發生器、冷凝器、蒸發器、循環泵和吸收器，所述發生器設置于所述燃氣輪機的廢熱端，所述冷卻器與所述蒸發器換熱。

6.根據權利要求4所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，所述冷卻器包括：獨立設置的所述制冷機冷卻換熱媒介的冷卻單元和所述溴化鋰機組冷卻換熱媒介的冷卻單元；或

通過所述制冷機產生的低溫氣體的氣路冷卻管道和通過所述溴化鋰機組產生的冷媒水的液路冷卻管道。

7.根據權利要求2所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，所述制熱系統總成設置于所述燃氣輪機的廢熱端，所述制熱系統總成包括可伸縮式翅片式換熱器，所述翅片式換熱器適于在制熱時伸出至所述燃氣輪機的廢熱端。

8.根據權利要求3所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，所述換熱媒介循環系統包括循環管道、填充于所述循環管道內的所述換熱媒介以及設置于所述循環管道上的換熱循環泵、電磁閥、節流閥，所述循環管道布置于所述電機、所述電氣控制元件和所述電池包周圍，所述循環管道與所述冷卻器連通以對所述換熱媒介制冷，所述循環管道與所述制熱系統總成以對所述換熱媒介制熱。

9.根據權利要求1所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，所述換熱媒介為液-氣相變物質。

10.根據權利要求9所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，所述換熱媒介為四氯化碳或溴化鋰溶液。

11.根據權利要求1所述的增程式電動汽車的熱管理裝置，其特征在于，還包括：自動控制系統，所述駕駛艙、所述電機、所述電氣控制元件和所述電池包周圍均設置有溫度傳感器，所述自動控制系統與各個所述溫度傳感器電連接，所述自動控制系統適于根據檢測到的溫度控制所述制冷系統總成、所述制熱系統總成、所述換熱媒介循環系統的動作。