[發明專利]一種地鐵檢票機板筋

在審

• 申請號: 201810027713.5
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN107978021A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 黃應華
• 申請（專利權）人: 江蘇俊成軌道交通科技有限公司
• 主分類號: G07B11/00
• 分類號: G07B11/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 連圍

技術領域

本發明涉及板筋技術領域，具體為一種地鐵檢票機板筋。

背景技術

自動檢票系統通常包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術運用。設備組成:主要由線路中央AFC系統、車站AFC系統、終端設備和車票四部分組成。終端設備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統、自動充值機、自動驗票機等現場設備。自動檢票機亦可泛指公交、民航、城市軌道交通、電影院、體育館的自動檢票設備。自動檢票可使排隊檢票的秩序得以井然，還能夠有效的控制假票、逃票現象發生，減輕車站值班人員工作負荷。

目前，常使用的地鐵檢票機板筋構造比較復雜，在制造的過程中較不方便。

所以，如何設計一種地鐵檢票機板筋，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種地鐵檢票機板筋，以解決上述背景技術中提出的目前常使用的地鐵檢票機板筋構造比較復雜，在制造的過程中較不方便的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種地鐵檢票機板筋，包括板筋本體，所述板筋本體前側設置有第一骨架，所述板筋本體的后側設置有第二骨架，所述第一骨架與所述第二骨架之間設置有底聯系桿、中聯系桿、上聯系桿，所述底聯系桿設置于所述第一骨架和第二骨架底部，所述底聯系桿一側與所述第一骨架之間焊接連接，所述底聯系桿的另一側與所述第二骨架之間焊接連接，所述中聯系桿設置于所述第一骨架和第二骨架中間，所述上聯系桿設置于所述第一骨架與第二骨架的上側。

進一步的，所述第一骨架左側設置有左豎筋，所述第一骨架的中間設置有中豎筋，所述左豎筋與所述中豎筋之間設置有上橫筋、K型支撐件、底橫筋，所述上橫筋設置于所述第一骨架的上側，所述上橫筋的一端與所述左豎筋之間焊接連接，所述上橫筋的另一端與所述右豎筋之間焊接連接，所述K型支撐件設置于所述上橫筋的下側，所述K型支撐件與所述左豎筋、右豎筋之間焊接連接，所述底橫筋設置于所述K型支撐件的底部，所述底橫筋與所述左豎筋、中豎筋之間焊接連接，所述第一骨架的右側設置有斜筋，所述斜筋與所述上橫筋之間焊接連接，所述斜筋的右側設置有右豎筋，所述右豎筋與所述斜筋、底橫筋之間焊接連接。

進一步的，所述左豎筋與所述上橫筋之間設置有螺孔，所述螺孔表面貫穿有螺絲。

進一步的，所述K型支撐件上部設置有中橫筋，所述中橫筋下側設置有斜筋，所述中橫筋與所述斜筋之間焊接連接。

進一步的，所述第一骨架、第二骨架的外表面設置于若干個孔洞。

進一步的，所述板筋本體采用優質的304不銹鋼材質制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種地鐵檢票機板筋，它的它的第一骨架左側設置有左豎筋，第一骨架的中間設置有中豎筋，左豎筋與中豎筋之間設置有上橫筋、K型支撐件、底橫筋，上橫筋設置于第一骨架的上側，上橫筋的一端與左豎筋之間焊接連接，上橫筋的另一端與右豎筋之間焊接連接，K型支撐件設置于上橫筋的下側，K型支撐件與左豎筋、右豎筋之間焊接連接，底橫筋設置于K型支撐件的底部，底橫筋與左豎筋、中豎筋之間焊接連接，第一骨架的右側設置有斜筋，斜筋與上橫筋之間焊接連接，斜筋的右側設置有右豎筋，右豎筋與斜筋、底橫筋之間焊接連接；使得此裝置可以為地鐵檢票機提供堅硬的骨架，提供較高的強度以及穩定性；它的左豎筋與上橫筋之間設置有螺孔，螺孔表面貫穿有螺絲，使得此裝置的左豎筋與上橫筋之間連接的更加的緊密；它的K型支撐件上部設置有中橫筋，中橫筋下側設置有斜筋，中橫筋與斜筋之間焊接連接，此裝置K型支撐件可以提高板筋本體的整體剛度；它的第一骨架、第二骨架的外表面設置于若干個孔洞，使得此裝置便于外側的鋼板與骨架相連；它的板筋本體采用304優質的不銹鋼材質制成，使得此裝置具有較高的耐久性以及承載力；該種地鐵檢票機板筋可以解決地鐵檢票機板筋構造比較復雜，在制造的過程中較不方便的問題。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的骨架結構示意圖；

圖3是本發明的K型支撐件結構側面圖；

圖4是本發明的豎筋結構示意圖；

圖中：1-板筋本體；2-第一骨架；3-第二骨架；4-上橫筋；5-左豎筋；6-底橫筋；7-中豎筋；8-右豎筋；9-斜筋；10-螺孔；11-底聯系桿；12-中聯系桿；13-上聯系桿；14-K型支撐件；15-中橫筋；16-斜筋；17-孔洞。

具體實施方式