[發明專利]一種實現剛度解耦的重型卡車發動機懸置結構

在審

• 申請號: 201810027711.6
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN108248359A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 毛竹君;李棟彬;楊少剛;陳偉;黃值儀;潘學玉;高攀;柳文琴;魏超;曹源
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種實現剛度解耦的重型卡車發動機懸置結構，包括半包圍式軟墊支承座(2)及其內部設置的發動機固定架(1)，所述半包圍式軟墊支承座(2)包括相互連接的圍板(21)和背板(22)，所述發動機固定架(1)通過其外周面上套設的圍套軟墊總成(3)與圍板(21)的內部限位配合，其特征在于：

所述圍板(21)包括頂板(23)、底板(24)、第一側板(25)和第二側板(26)，所述頂板(23)的兩側分別通過第一側板(25)、第二側板(26)與底板(24)的兩側相連接；

所述發動機固定架(1)包括一體結構的螺栓固定塊(11)、頂部支撐塊(12)和底部墊塊(13)，所述頂部支撐塊(12)的底部與螺栓固定塊(11)頂面固定連接，所述頂部支撐塊(12)的頂面上沿整車橫向開設有弧形工藝槽(16)，所述底部墊塊(13)的頂面與螺栓固定塊(11)底面固定連接，所述底部墊塊(13)的底部設置有第一斜面(14)和第二斜面(15)，所述第一斜面(14)與第二斜面(15)的交線沿整車縱向設置；

所述圍套軟墊總成(3)包括第一側部橡膠墊(31)、第二側部橡膠墊(32)、底部橡膠墊(33)和背部橡膠墊(34)，所述背部橡膠墊(34)的頂部設置有一體結構的頂部橡膠墊(36)，所述背部橡膠墊(34)的頂部設置有一體結構的支撐橡膠墊(37)，所述頂部支撐塊(12)的頂面通過頂部橡膠墊(36)與頂板(23)限位配合，所述螺栓固定塊(11)和頂部支撐塊(12)的背部均通過背部橡膠墊(34)與背板(22)限位配合，所述螺栓固定塊(11)和底部墊塊(13)的一側通過第一側部橡膠墊(31)與第一側板(25)限位配合，所述螺栓固定塊(11)和底部墊塊(13)的另一側通過第二側部橡膠墊(32)與第二側板(26)限位配合，所述底部墊塊(13)的第一斜面(14)通過底部橡膠墊(33)與底板(24)限位配合，所述底部墊塊(13)的第二斜面(15)通過支撐橡膠墊(37)與背板(22)和底板(24)限位配合。

2.根據權利要求1所述的一種實現剛度解耦的重型卡車發動機懸置結構，其特征在于：

所述頂部橡膠墊(36)與頂部支撐塊(12)的頂面硫化為一體，所述螺栓固定塊(11)與頂部支撐塊(12)的背部均與背部橡膠墊(34)硫化為一體，所述螺栓固定塊(11)和底部墊塊(13)的一側與第一側部橡膠墊(31)的一側硫化為一體，所述第一側部橡膠墊(31)的另一側與第一墊板(41)硫化為一體，所述螺栓固定塊(11)與底部墊塊(13)的另一側與第二側部橡膠墊(32)的一側硫化為一體，所述第二側部橡膠墊(32)的另一側與第二墊板(42)硫化為一體。

3.根據權利要求1或2所述的一種實現剛度解耦的重型卡車發動機懸置結構，其特征在于：

所述圍套軟墊總成(3)還包括底板橡膠(35)，所述底板橡膠(35)的底部與底部墊板(4)硫化為一體，所述底部墊板(4)包括一體結構的墊板(43)和折板(44)，所述底板橡膠(35)包括一體結構的折角膠墊(38)和底板膠墊(39)，所述折角膠墊(38)設置于墊板(43)與折板(44)的連接處，所述墊板(43)頂面上遠折板(44)處與背部橡膠墊(34)的底面硫化為一體，所述底板膠墊(39)設置于背部橡膠墊(34)與折角膠墊(38)之間的墊板(43)頂面上，所述折角膠墊(38)的頂部斜面與支撐橡膠墊(3)的底面硫化為一體，所述支撐橡膠墊(3)的頂面與底部墊塊(13)的第一斜面(14)硫化為一體，所述底部墊塊(13)的第二斜面(15)與支撐橡膠墊(3)硫化為一體。

4.根據權利要求3所述的一種實現剛度解耦的重型卡車發動機懸置結構，其特征在于：

所述墊板(43)與折板(44)之間的夾角為鈍角，所述折角膠墊(38)的頂部斜面與底板膠墊(39)頂面的夾角為鈍角，所述折角膠墊(38)的頂部斜面與底板膠墊(39)頂面的夾角比墊板(43)與折板(44)之間的夾角大15度-45度。

5.根據權利要求3所述的一種實現剛度解耦的重型卡車發動機懸置結構，其特征在于：

所述第一斜面(14)與第二斜面(15)的夾角為120度-150度。