[發明專利]一種用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置

在審

• 申請號: 201810027511.0
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN108146285A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 胡偉;張明;鞏聰;葉臻;周建偉;吳方捷;陳鵬程;楊煊;朱露;崔文娟
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01R13/66
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;閆方圓

本發明公開了一種用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置，包括供電插頭、電纜和車輛插頭，電纜為火、零、地三芯線纜，供電插頭通過電纜與車輛插頭內的控制電路板相連接，車輛插頭，還包括左殼體、槍頭、密封圈、顯示燈組件、扳機保險鉤組件和右殼體，左殼體、右殼體相卡接，形成車輛插頭殼體，槍頭安裝在車輛插頭殼體的前端部，用于插入電動汽車的充電端口，槍頭的后端部安裝有密封圈，密封圈使車輛插頭殼體形成密封空間，顯示燈組件安裝在右殼體的外壁，控制電路板、扳機保險鉤組件均安裝在車輛插頭殼體的內部。本發明將控制電路板集成在車輛插頭中，降低整個裝置的體積大小和成本，方便用戶使用和收納，具有良好的應用前景。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電設備技術領域，具體涉及一種用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置。

背景技術

目前，電動汽車充電的纜上控制與保護裝置（IC-CPD）均由纜上功能盒101、纜上車輛插頭102、纜上供電插頭103和纜上充電電纜104四部分組成，如圖1所示，其中纜上功能盒起到保護和控制電動汽車安全充電的作用，纜上車輛插頭和纜上供電插頭分別用于連接電動汽車和電源，但是，存在以下缺點：

（1）纜上控制與保護裝置（IC-CPD）的纜上功能盒101體積較大，不方便使用和存放；

（2）纜上車輛插頭102與纜上功能盒101之間需要通信，故纜上充電電纜含有信號線，一般均為4芯或5芯電纜，電纜成本較高。

發明內容

本發明的目的是克服現有的電動汽車模式充電的纜上控制與保護裝置（IC-CPD），所存在的問題。本發明的用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置，去除功能盒，將代替其功能的控制電路板安裝到車輛插頭內，仍然能夠保證充電裝置的性能和電動汽車充電的安全，且無需車輛插頭與功能盒之間的通信，減去了電纜中的信號線，降低整個新型便攜式充電裝置的體積大小和成本，結構新穎，設計巧妙，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置，包括供電插頭、電纜和車輛插頭，所述電纜為火、零、地三芯線纜，所述供電插頭通過電纜與車輛插頭內的控制電路板相連接；

所述車輛插頭，還包括左殼體、槍頭、密封圈、顯示燈組件、扳機保險鉤組件和右殼體；

所述左殼體、右殼體相卡接，形成車輛插頭殼體，所述槍頭安裝在車輛插頭殼體的前端部，用于插入電動汽車的充電端口，所述槍頭的后端部安裝有密封圈，所述密封圈使車輛插頭殼體形成密封空間，所述顯示燈組件安裝在右殼體的外壁，所述控制電路板、扳機保險鉤組件均安裝在車輛插頭殼體的內部，所述控制電路板用于實現充電過程中的控制與保護功能，所述扳機保險鉤組件用于在槍頭插入到電動汽車的充電端口到位后，鎖閉槍頭，所述控制電路板分別與槍頭、顯示燈組件實現電連接。

前述的一種用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置，所述車輛插頭，還包括電纜尾套，所述電纜尾套安裝在車輛插頭殼體的尾部，用于導向電纜進入車輛插頭內。

前述的一種用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置，所述控制電路板安裝在車輛插頭殼體內的密封空間內部。

前述的一種用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置，所述控制電路板，包括電源電路、主控單元、充電控制及保護電路、顯示燈控制電路，所述電源電路與電纜相連接，并給主控單元、充電控制及保護電路、顯示燈控制電路提供工作電壓，所述充電控制及保護電路與槍頭相連接，所述顯示燈控制電路與顯示燈組件相連接。

前述的一種用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置，其特征在于：所述充電控制及保護電路、顯示燈控制電路還分別與主控單元相連接。

前述的一種用于電動汽車的槍盒一體結構的充電裝置，所述密閉空間的防護等級為IP67。