[發明專利]利用齒條與齒輪的帶伸縮式車輛座椅用腰托裝置

在審

• 申請號: 201810025863.2
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN110027456A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 宋在烈;崔海泰;許澈;申世吉;南享模;李相澔;崔湖營;金旼成;鄭虎吉;樸成守
• 申請（專利權）人: 株式會社金昌
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 金玲

本發明涉及利用齒條與齒輪的帶伸縮式車輛座椅用腰托裝置。根據本發明，在座椅靠背框架的兩側固定腰托所具備的支架，所述腰托的固定部由用于引導運轉部的引導部以及驅動部構成，驅動部的結構為，在馬達的驅動軸形成蝸桿，通過所述蝸桿旋轉的蝸輪的軸上形成小齒輪，運轉部構成為，托塊連接到彎曲式帶且背面形成鉤部而掛在基帶，所述基帶一側的上下結合到形成在固定部的引導部，帶的內側形成齒條而通過小齒輪拉住或推動運轉部，從而具有簡化腰托的結構并實現輕量化的效果。

技術領域

本發明涉及一種利用齒條與齒輪的帶伸縮式車輛座椅用腰托裝置，其設置在車輛的座椅靠背內部而支撐乘客的背部及腰部的腰托裝置，能夠通過注塑而簡單地制造及組裝腰托和用于驅動所述腰托的利用齒條和齒輪(以下混用為齒條、小齒輪)的驅動部。

背景技術

一般而言，為了使乘客能夠安全并舒服地就座，可根據乘客的身體條件而調整車輛座椅的位置或角度，這種座椅的靠背部分被稱為座椅靠背(Seat back)。

大體上，人的腰部呈現向背部內側凹陷的形狀，因此座椅靠背也需要一定的曲折，但每個人的身體條件不同，因此可根據自身條件調整腰部的突出程度以便獲得最佳的支撐效果。

用于獲得所述效果的車輛座椅用腰托裝置為了舒服地支撐乘客的腰部并減少駕駛中的疲勞而調整腰部的突出程度，因此將具有這種結構的腰托內置到座椅靠背。

現有的大部分腰托裝置的結構性缺點在于，因構成組件的數量多且結構復雜，長期使用會導致運轉可靠性降低且不利于輕量化，而且生成成本的上升會導致價格上升。

用于解決所述缺點的在先專利為第10-1372957號車輛座椅用腰托裝置，其結構非常簡單而能夠達到輕量化，通過在座椅靠背框架的兩側面部向相對的方向突出而結合的一雙鉸鏈組件，使得的一雙板彈簧及與其連接的腰托突出而支撐乘客的腰部。

所述腰托的結構無法用合成樹脂注塑物制造，因此大部分部件僅由金屬加工而相互組裝，制造方面會導致生產率的降低及成本的上升，并且在輕量化上存在局限。

現有技術文獻

專利文獻

韓國注冊專利第10-0748886號(2007年8月7日注冊)

韓國注冊專利第10-0534957號(2007年12月1日注冊)

發明內容

(要解決的技術問題)

用于解決所述問題的本發明的目的在于提供一種利用齒條與齒輪的帶伸縮式車輛座椅用腰托裝置，支撐乘客的背部及腰部，根據身體條件調整腰部的突出程度，從而能夠充實地起到舒服地托住乘客身體的腰托的功能，還能簡化結構來確保運轉的可靠性，尤其通過注塑以一體式構成腰托及驅動該腰托的利用齒條與齒輪的驅動部，從而通過簡單的制造及組裝來減少成本和實現輕量化。

(解決問題的手段)

用于解決所述技術問題的本發明中，用于維持座椅靠背的形狀的座椅靠背框架的兩側具備能夠設置腰托的支架固定部，將腰托的兩側所具備的支架固定設置在所述支架固定部。

所述腰托由固定部和運轉部構成，固定部具有用于引導運轉部的引導部以及驅動部，所述驅動部的結構為，在馬達的驅動軸形成蝸桿，具備通過所述蝸桿旋轉的蝸輪，在蝸輪的軸上形成小齒輪。

本發明的特征在于，在通過所述驅動部啟動的運轉部上，托塊向左右側連接到彎曲式帶，且背面形成鉤部而掛在基帶，所述基帶一側的上下結合到形成于固定部的引導部，基帶的內側形成齒條，連接到形成于蝸輪的軸的小齒輪。

(發明的效果)

本發明的效果在于，為了能夠充實地起到舒服地托住乘客的背部及腰部的腰托的功能，通過簡化用于調整腰托長度的驅動手段來確保運轉的可靠性。