[發明專利]一種建筑鋼管除銹裝置有效
| 申請號: | 201810025610.5 | 申請日: | 2018-01-11 |
| 公開(公告)號: | CN108274367B | 公開(公告)日: | 2019-11-12 |
| 發明(設計)人: | 曾攀;高贛;羅九蓮 | 申請(專利權)人: | 浙江友恒閥門有限公司 |
| 主分類號: | B24B27/033 | 分類號: | B24B27/033;B24B41/02;B24B41/06;B24B47/04;B24B27/00;B24B45/00 |
| 代理公司: | 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 謝肖雄 |
| 地址: | 317609 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 右安裝板 除銹裝置 建筑鋼管 左安裝板 隔音 空心筒 鋼管 驅動機構 固定板 除銹 自動升降機構 固定板頂部 方便移動 鋼管移動 上下移動 打磨體 導向孔 省時 省力 打磨 | ||
本發明涉及一種建筑鋼管除銹裝置。本發明要解決的技術問題是提供一種建筑鋼管除銹裝置。為了解決上述技術問題,本發明提供了這樣一種建筑鋼管除銹裝置,包括有右安裝板等;地面上設有右安裝板和左安裝板,右安裝板位于左安裝板右方,右安裝板和左安裝板上開有凹槽,右安裝板和左安裝板頂部均設有固定板,固定板上設有支固機構,固定板頂部設有隔音空心筒,隔音空心筒頂部開有導向孔,隔音空心筒上設有驅動機構。本發明達到了能夠代替人工除銹,方便移動鋼管,能夠為工作人員省時省力的效果,驅動機構能夠使得打磨體在鋼管內上下移動除去鋼管內的銹,自動升降機構能夠實現自動把鋼管移動到隔音空心筒內進行打磨。
技術領域
本發明涉及一種建筑鋼管除銹裝置。
背景技術
鋼管生產技術的發展開始于自行車制造業的興起、19世紀初期石油的開發、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造,鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器,它還是一種經濟鋼材,用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架,可以減輕重量,而且可實現工廠化機械化施工,用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工,而且可大大減少涂保護層的面積,節約投資和維護費用。
鋼管內壁容易生銹,但鋼管比較長,人工對鋼管內側除銹難度大,人工也難以移動鋼管,對鋼管除銹費時費力,因此亟需研發一種能夠代替人工除銹,方便移動鋼管,能夠為工作人員省時省力的建筑鋼管除銹裝置。
發明內容
(1)要解決的技術問題
本發明為了克服人工對鋼管內側除銹難度大,人工也難以移動鋼管,對鋼管除銹費時費力的缺點,本發明要解決的技術問題是提供一種建筑鋼管除銹裝置。
(2)技術方案
為了解決上述技術問題,本發明提供了這樣一種建筑鋼管除銹裝置,包括有右安裝板、左安裝板、支固機構、打磨體、隔音空心筒、驅動機構和固定板,地面上設有右安裝板和左安裝板,右安裝板位于左安裝板右方,右安裝板和左安裝板上開有凹槽,右安裝板和左安裝板頂部均設有固定板,固定板上設有支固機構,固定板頂部設有隔音空心筒,隔音空心筒頂部開有導向孔,隔音空心筒上設有驅動機構,驅動機構底部設有打磨體,打磨體位于隔音空心筒內。
優選地,支固機構包括有L形插板和T形桿,右安裝板頂部左側開有插槽,左右兩側固定板中間均開有穿孔,穿孔內穿插有L形插板,L形插板右側開有插孔,插孔內配合有T形桿,T形桿與插槽配合。
優選地,驅動機構包括有安裝塊、第一滑軌、第一滑塊、齒條、齒輪、第一電機、第一轉軸和第一安裝座,隔音空心筒左壁上設有安裝塊,安裝塊頂部設有第一滑軌,第一滑軌上滑動式連接有第一滑塊,第一滑塊右側設有齒條,齒條穿過導向孔,齒條底部與打磨體通過螺栓連接,隔音空心筒頂部右側設有第一安裝座,第一安裝座上設有第一電機,第一電機的輸出軸上連接有第一轉軸,第一轉軸上設有齒輪,齒輪位于齒條正右方,齒輪與齒條嚙合。
優選地,還包括有第二滑塊、放置板、穩定柱體和第二滑軌,右安裝板左側和左安裝板右側均設有第二滑軌,第二滑軌上滑動式連接有第二滑塊,第二滑塊之間連接有放置板,放置板頂部設有穩定柱體。
優選地,還包括有加固機構,加固機構包括有摩擦塊、連接塊、彈性件、第一拉繩、導向板、滑輪、第二拉繩和拉環,放置板頂部中間開有通孔,穩定柱體內開有T形孔,T形孔與通孔相通,T形孔內左右兩側設有導向板,導向板外側設有彈性件,彈性件末端設有連接塊,連接塊外側設有摩擦塊,左右兩側連接塊內側分別連接有第二拉繩和第一拉繩,T形孔內頂部左右兩側設有滑輪,第一拉繩繞過右方滑輪,第二拉繩繞過左方滑輪,第一拉繩與第二拉繩穿過導向板和通孔,第一拉繩與第二拉繩下端連接有拉環。
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