[發明專利]超大基坑分區隔斷施工方法

有效

• 申請號: 201810025431.1
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN108239982B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 張中杰;鄧長茂;俞震中;陳加核;張擎宇
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02;E02D17/04
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本發明公開了一種超大基坑分區隔斷施工方法，無需滿足同時開挖基坑之間的間距要求不少于2倍基坑深度的常規基坑分區條件，可以直接在街坊地塊與內部道路的分界處設置分隔墻對整體基坑進行分區。附地上建筑的地塊基坑先期施工，待其地下室結構完成后，道路下方的基坑開始施工。地塊基坑施工期間，道路區域地面可作為地塊基坑的施工場地使用；待地塊地下室完成后，其地下室頂板(無塔樓部分)可為后續道路下方基坑的施工場地使用；道路下方基坑與地塊上部結構同期施工。這樣，本分區方法保證了整體項目的施工周期與周期最長的塔樓一致，不受超大面積基坑施工的附加影響；同時，分區方法也為內部子基坑的施工創造了寬松的場地條件，不增加建設費用。

技術領域

本發明涉及建筑施工技術領域，尤其涉及一種超大基坑分區隔斷施工方法。

背景技術

目前，我國城市規劃建設正向著小路網、大空間的趨勢發展，多個街坊地塊和合圍市政道路同步開發超大地下空間的情況逐漸增多，由此帶來了較多的超大基坑同步施工的難題。在軟土地區進行超大基坑同步施工，為保證基坑安全與施工場地要求，首先就必須對整個基坑進行分區籌劃。典型的基坑群平面布置如圖1所示。道路(一)和道路(二)區劃出四個地塊：地塊A、地塊B、地塊C和地塊D。

根據目前的常規經驗，單獨基坑的面積不宜超過3萬m²，相鄰基坑必須待先期開挖基坑的地下室結構完成后方可進行挖土施工，同時開挖基坑之間的間距要求不少于2倍基坑深度。因此，在進行基坑分區籌劃時，根據地塊間道路寬度與基坑深度的關系，將出現如下幾種分區方案。

如圖2所示，假定道路(一)和道路(二)的寬度均為b；地塊A的開挖深度h1、地塊B的開挖深度h2、地塊C的開挖深度h3、和地塊D的開挖深度h4均為h。當地塊間道路的寬度不小于2倍的基坑開挖深度時，即道路(一)和道路(二)的寬度b≥2h，按圖2所示設置分隔墻位置，分隔墻邊線與道路邊線重合。施工順序上先期同步施工各地塊基坑，待地塊地下室完成后，道路下方基坑與地塊上部結構同期施工，這樣，整個項目施工并未因基坑分區而受到影響。

然而，實際項目中為實現小路網、大空間的目標，道路寬度一般控制在20m左右，豎向空間則普遍設置三～五層地下室，基坑深度一般12～20m，不能滿足道路寬度不小于2倍基坑深度的條件。在這樣的條件下，將無法按照圖2所示的基坑分區方案來對項目進行分區施工。只能采取如圖3所示的分區方案，圖3所示分區方案中，分隔墻的邊線要超出道路邊線的范圍，以使分隔墻的寬度不小于2倍基坑深度。圖3所示分區方案的施工順序和圖2中的施工順序基本一致，但是由于后期施工的道路下方基坑包括了一部分地塊所在范圍，該部分地塊范圍上的上部結構完成時間將晚于地塊普遍區域的完成時間，拖慢整個項目的總工期。

本技術領域的技術人員致力于解決上述技術缺陷。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明的技術目的在于提供一種超大基坑分區隔斷施工方法，使軟土地區多街坊地塊組成的超大基坑的施工周期最優化，同時保證寬松的施工場地。

為實現上述技術目的，本發明提供了一種超大基坑分區隔斷施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟A.相鄰街坊地塊之間為道路，在街坊地塊與道路之間的分界處設置分隔墻對整體超大基坑進行分區，所述分隔墻的邊界與街坊地塊之間所述道路的邊界重合，將整體的所述超大基坑劃分為所述街坊地塊下的地塊基坑和所述道路下的道路基坑；

步驟B.首先進行地塊基坑開挖，將道路兩側的地塊基坑同步開挖，道路下方的土體形成有限土體分隔帶；

步驟C.計算側向土壓力系數后獲得有限土體分隔帶的土體壓力；

步驟D.根據步驟C得出的有限土體分隔帶的土體壓力來設計、安裝地塊基坑的圍護墻配筋；

步驟E.根據步驟C得出的有限土體分隔帶的土體壓力來設計、安裝地塊基坑的支撐；