[發明專利]一種齒輪傳動帶動輪胎擺動的汽車后橋

在審

• 申請號: 201810024991.5
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN108162749A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 凌衛康
• 申請（專利權）人: 蘇州專創光電科技有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車后橋技術領域，尤其涉及一種齒輪傳動帶動輪胎擺動的汽車后橋，它包括底殼、輪胎、輪轂、弧形齒條，當汽車行駛在突起障礙或者低洼的地面上時，輪胎會帶動輪轂相對于底殼發生擺動；軸套擺動帶動第二固定軸擺動；第二固定軸擺動帶動第二錐齒輪相對于底殼擺動，第二錐齒輪轉動通過第一固定軸帶動第三錐齒輪轉動，第三錐齒輪轉動會帶動第四錐齒輪轉動；即弧形齒條可以圍繞圓柱銷進行擺動，所以當第四錐齒輪轉動時，第四錐齒輪會帶動弧形齒條圍繞圓柱銷進行擺動；弧形齒條會帶動固定圓柱擺動；固定圓柱擺動會使得滑動盤擺動，滑動盤擺動會帶動環套擺動，環套擺動會帶動輪胎擺動；通過輪胎擺動減少輪胎的磨損，具有較好的使用效果。

技術領域

本發明屬于汽車后橋技術領域，尤其涉及一種齒輪傳動帶動輪胎擺動的汽車后橋。

背景技術

目前，現有的汽車后橋設計都是比較單一的懸架結構，而且它們的結構相對來說比較脆弱，不能承受更多的重力，牽引力與側向穩定性較差，使得輪胎容易磨損；所以設計一種既能承受更多重力，而且牽引力與側向穩定行較好，減少輪胎磨損的汽車后橋是很有必要的。

本發明設計一種齒輪傳動帶動輪胎擺動的汽車后橋解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種齒輪傳動帶動輪胎擺動的汽車后橋，它是采用以下技術方案來實現的。

一種齒輪傳動帶動輪胎擺動的汽車后橋，其特征在于：它包括底殼、輪胎、輪轂、環套、第一錐齒輪、軸套、第一固定軸、滑動盤、鉸接扣、支耳、鉸接桿、固定塊、第二錐齒輪、第三錐齒輪、弧形齒條、第二固定軸、固定板、第四錐齒輪、固定圓柱、圓柱銷、矩形孔、圓柱銷孔、T型槽，其中底殼固定安裝在汽車底盤安裝板上；底殼的兩側開有一個方形孔，且與底殼內部相通。

底殼兩側所安裝結構完全相同，對于其中任意一個，第一錐齒輪固定安裝在底殼內后側端面上；兩個鉸接扣對稱地安裝在底殼上開有方形孔一側的端面上，且位于對應方形孔的前后兩側；鉸接桿的一端固定安裝的有一個支耳；兩個鉸接桿分別通過對應的兩個支耳與兩個鉸接扣的配合安裝在底殼上；四個固定塊兩兩一組對稱地安裝在軸套的外圓面上，且位于同一側的兩個固定塊在軸套的外圓面上周向均勻分布；軸套通過四個固定塊固定安裝在兩個鉸接桿之間；第一固定軸嵌套在軸套中，且兩端分別穿出軸套；第二錐齒輪固定安裝在第一固定軸靠近底殼的一端，且與第一錐齒輪嚙合；第三錐齒輪固定安裝在第一固定軸的另一端；輪轂的中心位置開有一個矩形孔，且貫穿輪轂；輪轂的一側面固定安裝在兩個鉸接桿未安裝有支耳的一端；第二固定軸的一端固定安裝在輪轂上所開的矩形孔的側面上；第四錐齒輪分為錐齒端與圓柱齒端，第四錐齒輪的一端固定安裝在第二固定軸的另一端，且第四錐齒輪上的錐齒端與第三錐齒輪嚙合；圓柱銷的兩端分別固定安裝在輪轂上所開的矩形孔的兩側面上；固定板的一端開有一個貫通的圓柱銷孔；固定板通過圓柱銷孔安裝在圓柱銷上且靠近第四錐齒輪；固定圓柱的一端安裝在固定板一側端面上；弧形齒條安裝在固定圓柱的另一端，且弧形齒條與第四錐齒輪上的圓柱齒端嚙合；輪胎固定安裝在輪轂上；環套的一側面固定安裝在輪胎遠離底殼的一側面上，且環套的內圓面上開有一個T型槽；滑動盤的外圓面上具有T形狀的環型導塊；滑動盤通過T形狀的環形導塊與T型槽的配合固定安裝在環套上；固定板的另一端與滑動盤連接。

作為本技術的進一步改進，上述滑動盤與環套轉動配合。

作為本技術的進一步改進，上述兩個鉸接扣焊接在底殼上。

作為本技術的進一步改進，上述第一錐齒輪過焊接固定安裝在底殼上。

作為本技術的進一步改進，上述四個固定塊通過焊接安裝在兩個鉸接桿內側面上。

作為本技術的進一步改進，上述當輪胎與底盤之間發生擺動時，第二錐齒輪的轉動軸線為第一錐齒輪的軸線。