[發明專利]一種副起動及停機開關

在審

• 申請號: 201810024057.3
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108320959A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 任增光;劉昶;袁中富;陶玉容;李勇;武紅娟
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: H01H13/06
• 分類號: H01H13/06;H01H13/12
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種副起動及停機開關，其開關殼體與開關殼蓋卡緊配合；所述開關殼體內設置有副起動開關按鈕和停機開關按鈕，所述副起動開關按鈕的側部與第一動接觸片傳動配合，所述副起動開關按鈕的底部通過第一復位彈簧與開關殼體的底部壓緊配合；所述停機開關按鈕的側部與第二動接觸片傳動配合，所述停機開關按鈕的底部通過第二復位彈簧與開關殼體的底部壓緊配合；所述副起動開關按鈕和停機開關按鈕的頂部設置有橡膠護套，所述橡膠護套的外邊緣設置于開關殼體與開關殼蓋之間，所述開關殼蓋通過橡膠護套與開關殼體密封配合，所述橡膠護套與開關殼體的上沿密封配合。本設計不僅內部結構設計合理可靠性高，而且密封性能好、密封可靠性高。

技術領域

本發明涉及一種副起動及停機開關結構，尤其涉及一種副起動及停機開關，具體適用于優化開關結構，提高開關密封性能。

背景技術

汽車發動機副起動及停機開關安裝在發動機倉內，車輛檢測人員無需進入駕駛室，即可通過發動機副起動及停機開關來起動和關閉發動機。

然而，市場常用的底盤裝配的副起動及停機開關，采用的是無密封結構或外部增加橡膠包覆密封結構，其密封性能較差，不能滿足底盤對副起動及停機開關的裝配要求，造成開關產品故障率較高。

中國專利公開號為CN201057467Y，公開日為2008年5月7日的發明專利公開了一種汽車發動機副起動開關控制盒，包括防護等級IP57的控制盒，防護等級IP57的控制盒的一端設有防水連接器，另一端設有安裝支架，在所述防護等級IP57的控制盒的側面設有自復位按鈕開關、自鎖按鈕開關、三檔搖桿開關、常電插座，控制盒內自復位按鈕開關連接有副起動開關和副熄火開關，自鎖按鈕開關連接有緊急雙閃燈開關，三檔搖桿開關連接至防水連接器，同時防水連接器中也給常電插座提供電源。雖然該發明能使對開關的插口進行了密封，但其仍存在以下缺陷：

1、該發明的開關按鈕沒有進行密封設計，造成液體容易通過開關按鈕處的縫隙進入開關，造成開關出現故障。

2、該發明開關內部結構設計復雜，環境耐受能力差，容易發生故障，可靠性低。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的密封性差、可靠性低的問題，提供了一種密封性好、可靠性高的副起動及停機開關。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：

一種副起動及停機開關，包括開關殼體、開關殼蓋，所述開關殼體與開關殼蓋卡緊配合；

所述開關殼體內設置有副起動開關按鈕和停機開關按鈕，所述副起動開關按鈕的側部與第一動接觸片傳動配合，所述第一動接觸片與第一靜接觸片對應設置，所述副起動開關按鈕的底部通過第一復位彈簧與開關殼體的底部壓緊配合；

所述停機開關按鈕的側部與第二動接觸片傳動配合，所述第二動接觸片與第二靜接觸片對應設置，所述停機開關按鈕的底部通過第二復位彈簧與開關殼體的底部壓緊配合；

所述副起動開關按鈕和停機開關按鈕的頂部設置有橡膠護套，所述橡膠護套的中部分別與副起動開關按鈕、停機開關按鈕的頂部傳動配合，所述橡膠護套的外邊緣設置于開關殼體與開關殼蓋之間，所述開關殼蓋通過橡膠護套與開關殼體密封配合，所述橡膠護套與開關殼體的上沿密封配合。

所述橡膠護套包括一體結構的橡膠按鍵套、橡膠密封圈和橡膠壓緊邊，所述橡膠按鍵套的邊緣與橡膠密封圈的頂部垂直連接，所述橡膠密封圈的底部與橡膠壓緊邊的內圓周垂直連接；

所述開關殼蓋包括外環固定殼、內環壓緊殼與頂部蓋體，所述頂部蓋體的中部開設有長圓孔，所述頂部蓋體的底面分別與外環固定殼、內環壓緊殼的頂面垂直連接，所述外環固定殼套設與內環壓緊殼的外側；