[發明專利]鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架

在審

• 申請號: 201810022805.4
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108099936A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 文俊
• 申請（專利權）人: 張家港保稅區泰德瑞爾軌道科技有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 包華娟

本申請公開了一種鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架，包括擋鍵和側架，所述側架內設有擋鍵卡槽，所述擋鍵卡槽內和擋鍵端部設有配合的螺栓孔，所述擋鍵通過螺栓和螺母固定在卡槽內，所述側架上沿擋鍵卡槽邊緣方向設有弧形側架立筋，所述擋鍵可以沿弧形立筋的弧形面旋轉移動。將擋鍵和側架的連接方式更改為可旋轉結構，更換輪對時僅需將螺母松開一定程度，然后將擋鍵旋轉一定角度，便可實現輪對與側架的分離，擋鍵安裝結構簡單，拆卸時間短，效率高，成本低。

技術領域

本申請涉及鐵路貨車轉向柱結構技術，具體涉及一種鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架。

背景技術

鐵路貨車主要采用風制動裝置來實現車輛的制動、調速。為保證閘瓦磨耗后恒定的閘瓦間隙和制動缸活塞行程，一般裝用閘瓦間隙自動調整器。目前市場上拉桿較長，加工拉桿頭部螺紋時生產場地、加工設備要求較高。需專用夾具，且易產生安全事故，生產效率低，成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開了鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架，其特征在于：包括擋鍵和側架，所述側架內設有擋鍵卡槽，所述擋鍵卡槽內和擋鍵端部設有配合的螺栓孔，所述擋鍵通過螺栓和螺母固定在卡槽內，所述側架上沿擋鍵卡槽邊緣方向設有弧形側架立筋，所述擋鍵可以沿側架立筋的弧形面旋轉移動。

優選的，在上述的鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架中，所述擋鍵和擋鍵卡槽之間設有限位板。

優選的，在上述的鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架中，所述擋鍵端部設有與螺栓配合的滑槽。

優選的，在上述的鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架中，所述螺栓底部設有開口銷。

優選的，在上述的鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架中，所述側架立筋和側架一體成型。

與現有技術相比，本發明的優點在于：將擋鍵和側架的連接方式更改為可旋轉結構，更換輪對時僅需將螺母松開一定程度，然后將擋鍵旋轉一定角度，便可實現輪對與側架的分離，擋鍵安裝結構簡單，拆卸時間短，效率高，成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明具體實施例中鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架的主視圖；

圖2所示為本發明具體實施例中鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架旋轉后的主視圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參圖1、圖2所示，本實施例中的鐵路貨車軸承防脫裝置及其側架，包括擋鍵1和側架2，側架2內設有擋鍵卡槽3，擋鍵卡槽3內和擋鍵1端部設有配合的螺栓孔4，擋鍵2通過螺栓5和螺母6固定在卡槽3內，側架2上沿擋鍵卡槽3邊緣方向設有弧形側架立筋7，擋鍵1可以沿側架立筋7的弧形面旋轉移動。

進一步的，側架立筋7和側架2一體成型。

在該技術方案中，將擋鍵和側架的連接方式更改為可旋轉結構，更換輪對時僅需將螺母松開一定程度，然后將擋鍵旋轉一定角度，便可實現輪對與側架的分離，擋鍵安裝結構簡單，拆卸時間短，效率高，成本低。