[發明專利]一種半自動裝卸電動平板轉運車

在審

• 申請號: 201810021948.3
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN110015224A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 楊永康
• 申請（專利權）人: 楊永康
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B62D51/02;B62K7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種半自動裝卸電動平板轉運車，其特征在于：車座（1）與后大燈（16）及可收起車座連接桿（17）的連接，控制車輛前和進后進的開關（2）與可橫豎旋轉角度的“油門”手把總成（4）、控制前大燈與后大燈的開關及可橫豎旋轉角度的手把總成（19）分別與把套（3）兩邊的動配合連接，方向桿（5）與起吊繩導繩輪總成（18）、前轉向輪總成（26）的連接、以及與方向桿套（10）的動配合連接，起吊操控橫把桿（8）與兩邊帶動力切換開關（6）的起吊“油門”控制手把總成（7）的連接、以及與方向桿套（10）的連接，方向桿套（10）與前大燈（9）、與控制可收起車座連接桿（17）的鎖扣（20）、及穿越底盤平板+電池盒（12）后的連接，掛鉤（21）與起吊繩（F）的連接，起吊繩（F）與起吊繩導繩輪總成（Q）起吊繩導繩輪總成（18）的導引繞接，三角加強筋板（11）與底盤平板+電池盒（12）、方向桿套（10）、底部橫軸帶斜軌軸套（24）的連接、以及與車座連接桿（17）底部橫軸（25）的動連接，可收起車座連接桿（17）與底部橫軸（25）的連接，底部橫軸（25）與底部橫軸帶斜軌軸套（24）的動配合連接，減震器總成（22）與底盤平板+電池盒（12）的連接，底盤平板+電池盒（12）與動力切換傳動系統（27）、前轉向示寬燈（13）、腳踩下壓踏板（14）、助力拉手（15）的連接、以及尾部銳角翹尾結構（28），動力切換傳動系統（27）中的正反轉電機（A）與底盤平板+電池盒（12）底部的連接，電磁開關（B）及底盤平板+電池盒（12）與連接板（G）的連接，起吊繩絞盤合（E）與絞盤合支架（D）的連接以及絞盤合支架（D）與底盤平板+電池盒（12）的連接，絞盤軸（C）與絞盤合支架（D）及絞盤合（E）的動連接，起吊繩（F）與絞盤合（E）內的纏繞，以及起吊繩導線輪總成（Q）與底盤平板+電池盒（12）底部的連接，底盤平板+電池盒（12）過繩孔（23）的開孔，正反轉電機軸（I）與傳動齒輪（H）的連接，電磁開關軸（K）與傳動齒輪（J）的連接，絞盤軸（C）與傳動齒輪（L）的連接，后輪軸（N）與傳動齒輪（M）的連接，后輪軸（N）與后輪軸支架（O）的動連接，后輪（P）與后輪軸支架（O）的連接。

2.一種半自動裝卸電動平板轉運車，其特征還在于：本發明以驅動電磁開關（B），使傳動齒輪（J）切換至傳動齒輪（M）或者傳動齒輪（L）的方式，實施對車體行進動力、或者起吊裝置動力的切換，使本是行車具有的單一動力功能，具有了可切換為：行車或起吊動力的雙重功能，在車體結構上車體底盤尾部銳角翹尾結構（28），以及后輪軸支架（O）與底盤平板+電池盒（12）取底部總長中部的連接、使得車體兩端比重大約相等、形成蹺蹺板原理，以達到工作者裝卸貨物過程中省力的目的 ，以調整本發明車輛可旋轉角度“油門”手把（4）、控制前大燈與后大燈的開關可橫豎旋轉角度的手把總成（19）的角度，橫豎切換，使駕駛者面前或面后駕駛、實現可前進或后進不同方向行進功能，并達到面后駕駛時留出更多載貨物空間的目的，可收起車座連接桿（17）的收放切換，可達到空載時，操作人員的可坐駕駛或站立駕駛的雙功能選擇，其中當可收起車座連接桿（17）落下時，其承壓于減震器（22）之上，在坐乘駕駛過程中起到一定的減震效果，再收起可收起車座連接桿（17）時，底部橫軸（25）在橫軸帶斜軌軸套（24）中旋轉過程中，由于橫軸帶斜軌軸套（24）斜軌導引下偏離車體中間線，使得可收起車座連接桿（17）收起后，將不會妨礙到起吊繩（F）起吊的正常工作。