[發(fā)明專利]一種大范圍無極變速混合傳動裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810021765.1
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108006190A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉志剛;張志友
• 申請（專利權(quán)）人: 西安卓士博液壓工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H47/04
• 分類號: F16H47/04
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責(zé)任公司 61108
• 代理人: 江琴賢

1.一種大范圍無極變速混合傳動裝置，其特征在于：包括設(shè)于齒輪箱內(nèi)的太陽輪傳動路線和齒圈傳動路線，所述太陽輪傳動路線輸入端通過第一制動器（2）與第一馬達(dá)（1）連接，所述齒圈傳動路線輸入端通過第二制動器（5）與第二馬達(dá)（4）連接，所述太陽輪傳動路線輸出端和所述齒圈傳動路線輸出端均連接第一行星齒輪（11）和第二行星齒輪（8），所述第一行星齒輪（11）和第二行星齒輪（8）均與動力輸出行星架（9）連接，所述太陽輪傳動路線和齒圈傳動路線均通過調(diào)整外嚙合齒輪部分實(shí)現(xiàn)不同速比。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大范圍無極變速混合傳動裝置，其特征在于：所述太陽輪傳動路線包括太陽輪動力輸入齒輪（1）、太陽輪驅(qū)動齒輪（3）、太陽輪（10），所述第一馬達(dá)1輸出軸穿過制動器動摩擦片與太陽輪動力輸入齒輪（13）連接，所述太陽輪動力輸入齒輪（13）與太陽輪驅(qū)動齒輪（3）嚙合，所述太陽輪驅(qū)動齒輪（3）帶動太陽輪（10）運(yùn)轉(zhuǎn)，所述太陽輪（10）與第一行星齒輪（11）和第二行星齒輪（8）嚙合；

所述太陽輪動力輸入齒輪（13）與太陽輪驅(qū)動齒輪（3）為一對外嚙合齒輪，使太陽輪傳動路線總速比可以達(dá)到300。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大范圍無極變速混合傳動裝置，其特征在于：所述齒圈傳動路線包括齒圈動力輸入齒輪（6）、齒圈（7）和齒圈驅(qū)動齒輪（12），所述第二馬達(dá)（4）輸出軸穿過第二制動器（5）動摩擦片與齒圈動力輸入齒輪（6）連接，所述齒圈動力輸入齒輪（6）與齒圈驅(qū)動齒輪（12）嚙合，所述齒圈驅(qū)動齒輪（12）與齒圈（7）連接，所述齒圈（7）與第一行星齒輪（11）和第二行星齒輪（8）嚙合；

所述齒圈動力輸入齒輪（6）與齒圈驅(qū)動齒輪（12）為一對外嚙合齒輪，使齒圈傳動路線總速比可以為1~2。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種大范圍無極變速混合傳動裝置，其特征在于：所述第一馬達(dá)（1）和第二馬達(dá)（4）均為1-2個。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種大范圍無極變速混合傳動裝置，其特征在于：所述第一馬達(dá)（1）為變量馬達(dá)或定量馬達(dá)，所述第二馬達(dá)（4）為變量馬達(dá)或定量馬達(dá)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種大范圍無極變速混合傳動裝置，其特征在于：所述第一馬達(dá)（1）為液壓馬達(dá)或電動馬達(dá)，所述第二馬達(dá)（4）為液壓馬達(dá)或電動馬達(dá)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種大范圍無極變速混合傳動裝置，其特征在于：所述第一制動器（2）和齒輪箱之間設(shè)有行星齒輪減速器（14），所述第二制動器（5）和齒輪箱之間設(shè)有行星齒輪減速器（14）。

8.一種混合傳動方法，使用權(quán)利要求1所述的大范圍無極變速混合傳動裝置，其特征在于：當(dāng)?shù)谝恢苿悠鳎?）嚙合，第二制動器（5）釋放時，第一馬達(dá)（1）動力切斷，動力通過第二馬達(dá)（4）輸出軸傳入齒圈傳動路線，再通過行星齒輪和行星齒輪帶動動力輸出行星架（9）運(yùn)轉(zhuǎn)，將動力輸出；

當(dāng)?shù)诙苿悠鳎?）嚙合，第一制動器（2）釋放時，第二馬達(dá)（4）動力切斷，動力通過第一馬達(dá)（1）輸出軸傳入太陽輪傳動路線，再通過行星齒輪和行星齒輪帶動動力輸出行星架（9）運(yùn)轉(zhuǎn)，將動力輸出。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種混合傳動方法，其特征在于：當(dāng)?shù)谝恢苿悠鳎?）和第二制動器（5）同時釋放時，所述第一馬達(dá)（1）動力和第二馬達(dá)（4）動力分別傳入太陽輪傳動路線和齒圈傳動路線，此時，齒圈（7）和太陽輪（10）同時通過行星齒輪和行星齒輪帶動動力輸出行星架（9）運(yùn)轉(zhuǎn)，將動力輸出。